在9年前，比亚迪通过秦双模板，开启了自己的王朝系列，9年后的今天，秦的家族可以说是人丁兴旺，纯电版、混动版、燃油版真的是要啥有啥。
前不久刚刚上市的秦plus dm-i通过不错的产品力，出现了一车难求的情况，而就在不久前，今天要介绍的这台秦plus ev版也正式上市了。
但是，当他公布了自己的起售价之后，很多网友就有了疑问，12.98万我都可以选择秦plus dm-i的次顶配版车型了，充电续航也能达到120公里，而选择秦plus ev版却只能买到最低配的车型，也就是续航只有400公里的豪华版。那么同样都是拿一块绿牌照，很显然不受充电限制的dm-i版车型要更合适一些。那么我为什么要选择ev版车型呢？
其实在之前我也有相同的疑问，但是当我体验完新车之后我就发现了，ev版车型的优势也是非常明显的。
先来简单介绍一个秦plus ev，它是一款定位于紧凑型的轿车，在上个月刚刚上市，共推出四款车型，补贴后的售价期间为12.98万-16.68万。新车共有三种续航版本，400公里、500公里和600公里，均搭配了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池。
其实两款新车最大的区别在于，一个是悬架的结构，一个是驾驶感受，所以咱们先从动态开始聊起。
秦plus ev的后悬架，采用的是多连杆的独立悬架引擎，与秦pro ev相似，而无论是秦plus dm-i或者是同级别的几何A、AION S或者是ER6，它们的后悬架都是扭力梁的非独立悬架。
从实际体验来看，ev版车型它车尾的灵活度要更高，稳定性也会更强一些，最重要的是后排的滤震性有了明显的提升，在我们经过一些大的坑洼或者减速带的时候，后排的跳跃感也没有那么的强。
