内饰我们都很熟悉了，两款新车的设计语言基本一样，它们最大的区别就是之前那块比较受争议的悬浮式仪表盘，改为了现如今的嵌入样式。
当然了，我也咨询一下厂商，如果你喜欢悬浮样式的，依旧可以把它选装回来。在我看来，无论是从美观度还是实用性来说，悬浮式的仪表都要更好一些。
在配置方面，我们还是以售价同为12.98万元的两款车型做一下对比。ev版车型的配置要更丰富一些。
首先前排多了一个手机的无线充电式版，我们用着会非常方便，主副驾驶座椅均支持电动调节，而dm-i版车型则是只支持手动调节，同时它的四门车窗也都支持一键升降，而dm-i版车型也都只支持手动调节，同时呢它的四门车窗呀也都支持一键升降，而dm-i版车型只有主驾驶，ev版的外后视镜也支持锁车自动折叠。
新车后排整体的空间性跟dm-i版基本相同。我身高是184，前排已经穿上到我合适的驾驶坐姿，后排腿部有两拳左右的距离，头部也有一拳不到的距离。
新车的地台基本没有受到下方电池的影响，它的高度并没有怎么升高，但是它的座椅的填充物依旧是比较的硬，这也导致它后排整体的舒适性在同级别中只能算得上是中规中矩了。
总结篇：
虽然dm-i版车型在综合续航里程以及充电的便利性方面都有一定的优势，但是一圈体验下来，相信您也看出来了，ev版车型的配置要更高，行驶的质感以及舒适性也要更好一些。
如果您是一个注重产品力的人，并且充电比较方便的话，那么选择ev版没毛病。
比完自家兄弟，咱们再比比同级别的对手，相比于AION S以及ER6来说，秦plus ev版在电池的安全性、悬架的结构以及配置方面都是有一定的优势，所以说它与秦plus dm-i版一样，都有成为爆款的潜质。
今天这辆车就聊这么多，你会更看好哪一款车呢？谈谈你的看法。
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