此外，真皮桃木方向盘，电动座椅调节，自动三区空调，车载冰箱，舒适进入等等，也一应俱全。
并且，它还拥有“龙纹”真皮座椅，也叫刺绣座椅，同样地，门板上也搭配了龙纹缝线装饰。
不过，4500黑金刚之所以被称之为“地表最强陆巡”，并不是因为它霸气的车身外观，也不是因为它的内部配置，而是因为它超强的越野能力。
黑金刚不像酷路泽4000那样，拥有双差速锁型号，它只有一把可锁止的托森中差。
它也不像酷路泽5700那样，拥有底盘升降型号，甚至，它也没有KDSS。但是，它的越野能力仍然是所有陆巡型号里最强的。
黑金刚的优势来自于四大方面：
第一：是他超高的离地间隙所带来的超高通过性。黑金刚最小离地间隙将近30公分，比常规型号高出6公分，这让他获得了更大的接近角、离去角、以及最为关键的纵向通过角，大大减少了托底的几率。
第二，是他的高性能Fox减震及弹簧组件，能承受更高极限的悬架冲击。在越野时，能提供更硬朗的支撑，让车身保持水平；在高速穿越时，又能吸收更大的悬架冲击，提高稳定性和舒适性。
另一款采用Fox减震的知名车型，是福特F150皮卡的高性能型号——猛禽。
黑金刚的第三个优势，是他的轮胎。很多人一提越野就说差速锁，但其实，最关键的越野装备，是轮胎。轮胎抓地力弱，再多锁也白瞎。黑金刚的百路驰KO2 AT越野胎，胎纹超深，胎面超宽，而且扁平比达到70%，所以它的胎壁高度非常厚，在越野时能拥有更大的形变宽容度，翻越石头和湿滑路面时，可以获得更大的附着面积，进而提高抓地力。
黑金刚的第四个优势，是它的动力。4500黑金刚，搭载的是4.5T双涡轮增压D4D柴油引擎。
在陆巡的四种动力中，最擅长越野的，就是4500，因为它的扭矩最大，高达615牛米，比汽油版最强的5700还高出了将近100牛米，并且，它的峰值扭矩，从2200转就开始出现，比5700提早了1000转。低转高扭，对越野车而言至关重要，不仅翻山越岭时更加游刃有余，而且，在面对紧急情况时，也能更迅速的爆发出最大扭矩，让车辆及时脱离险境。
实际上，4500黑金刚的4.5T柴油双涡轮增压，也是整个丰田集团最强悍的越野引擎，另一款著名的越野神器——陆巡LC76柴油版，搭载的也只是4.5T单涡轮增压，扭矩比4500的双涡轮增压低了将近200牛米。
除了上述四大优势以外，4500黑金刚还配备了涉水喉，让它的理论最大涉水深度直逼2米，也远远超过了常规版陆巡。
与其他陆巡型号一样，4500黑金刚也配备了双油箱，油箱容积达到138升。不过，它只有一个全尺寸备胎，并没有配备双备胎，主要原因，是它的轮胎直径太大，后门上的备胎罩容纳不下。
所以，就定位而言，黑金刚其实还是更偏向于极限越野，而不是长途穿越。
当然，越野能力再强，也不会天天在野外开，其实黑金刚买回来之后，我相信日常大部分时间还是在公路上，甚至就是在市区里行驶的，所以接下来，我们就把它开上路，体验一下它的公路动态表现。
4500黑金刚的起步加速，并不如常规版4500那么轻快，甚至，也比不过常规版的酷路泽4000。这一方面，是因为它的轮胎太大太重，导致簧下质量增加。另一方面，它的AT越野胎胎纹，也不擅长直线加速。
不过，一旦起步之后，4500黑金刚浑厚的动力储备就开始发挥威力，尤其是到了3000转，动力猛然爆发，会有很明显的推背感。
