不管你的摩托车是两轮的还是三轮的，如果发现油门线控制很不灵活，油门加上去一松手不能快速降下来，或者说油门减下来又不容易加上去，很明显，说明摩托车油门线已经生锈失效，应该考虑更换了。
正常情况下，摩托车油门线应该伸缩很灵敏才是，但当摩托车骑行三四年或者说六七年以后就不那么灵敏了。这种情况容易出现在三轮摩托车上，因为三轮摩托车的油门线有的部分裸露在外面，由于长期受到日晒雨淋，导致油门线外面的部分容易生锈变形，致使里面的油门拉线容易卡住而拉不动或者不容易拉动，这样我们在骑行的时候，油门就不能很好的控制。
当摩托车油门线出现问题的时候，最明显的突出表现就是油门加上去无法快速降下来，摩托车怠速就很高。当我们在拐弯或者是停下来的时候，摩托车油门控制手柄已全部放松，但油门却始终很大（四千转左右），摩托车怠速挺高。
这种情况是非常危险的，摩托车油门线失效，摩托车怠速保持很高，在拐弯的时候，一旦刹车不灵敏，就容易出现事故。曾经有一次，我在上坡兼又拐弯的桥上时，由于摩托车怠速挺高前进动力很大，来不及拐弯，就差一点冲下桥去，可见摩托车油门线失效带来的危害真的很大。
既然摩托车油门线对于行车安全如此重要，为什么我们在修车的时候不让维修工换一根油门线呢:
原因一，是摩托车维修工不愿意给你换，他们觉得换油门线费工费时还不挣钱，亦或是有的维修工明知道油门线的重要性，但就是不给你换。因为换好了油门线，那么摩托车化油器就不会出现怠速忽高忽低的现象，那么摩托车就不容易出现故障了，那么摩托车维修工就没事干了，这就是维修工不愿给你换油门线的主要原因。
原因二，摩托车油门线型号长短不一，大约有二十多个规格，很难配备齐全，况且换油门线利润很低，也无法向顾客多拿钱，所以说，摩托车维修工直接就不给你更换油门线。
既然，摩托车维修工不愿意给我们更换油门线，那么我们的摩托车在出现油门线失效，怠速忽高忽低的情况时，该怎么办呢，下面我就给大家说一下处理方法。
摩托车油门线一端安装在化油器的油针上，另一端安装在油门手柄上。
油门线拆卸方法:用手拧开摩托车化油器顶端的螺母，并记准化油器盖子的安装位置，抽出化油器油针，用劲收紧弹簧，将油门线头从油针孔取出，记住弹簧安装的方向，取下弹簧，撸下化油器盖子，油门线这头就全部拿下来了。
油门线手柄这边也很好拆卸，只需要用一把稍大的梅花螺丝刀拧下固定的两颗螺丝，这两颗螺丝分别在下面两边的位置，然后就可以轻松地掀开上盖，下半部分有一个凸起的圆柱插入在车把里面，轻轻摇晃一下就拿下来了，然后将油门线这头顺着卡槽拽出来，这样整个油门线就全部拿出来了。
用米尺测量油门芯线两头的实际距离，这就是你的摩托车油门线的实际有效长度。
油门线的购买:我们已经测量好了摩托车油门线的实际长度，那么我们就可以购买型号尺寸一模一样的油门线了。你可以上手机淘宝或者是拼多多上去选择购买。注意在选择油门线的时候，除了尺寸要尽量购买一样的以外，还要看一下油门线两头是否和你的摩托车完全吻合，选择这样油门线能与我们的摩托车完全匹配。
这样，摩托车油门线买好以后，我们就可以安装了。先将化油器这边安装好，安装方法与拆卸方法相仿，在这里不再重述。油门线车把这一边也很好安装，先把油门线头安装到卡槽里，将油门线安转外壳下半部连同手柄安装好（注外壳下半部圆柱一定要插入铁把中），然后将上半部盖好对严，将螺丝上紧，这样摩托车油门线就全部安装好了，大家看看是不是很容易呢！
我的三轮摩托车就是油门线控制失效，在行驶过程中就出现怠速忽高忽低的现象，我就从从网上购买了一根跟我的摩托车一模一样的油门线，自己换好以后，油门控制相当灵活，油门可大可小，摩托车怠速忽高忽低的状况再也没有了，故障就彻底排除了。
好了，今天的话题就说到这了，希望这篇文章能够帮助到大家，更多科技方面的知识，请关注蓝翔电器，谢谢。
