运动休旅
虽然厂家给它的定位为城市旅行车，但在骑上之后给我的感觉这更像是一款运动旅行车，运动元素还是比较突出。由于副车架重新设计，牺牲了一部分腿部空间之后换来的是795mm的低座高，同时车把的加高以及脚踏的略微下降也营造了一种更平和的骑行三角。但当你坐上去之后整个坐姿依旧有些前倾，体现出一丝动感，只不过没有650NK那样明显罢了。
另一个比较明显的“运动”点体现在整车的震动上，650GT的怠速震动会让你对这辆车印象深刻，可能从数据上你并不能直观了解到它震动的“魅力”，但当你在停车时，发动机的震动让你的两只手像在蹦迪，自带“嗨”点，手把加高以后，手把的震动也升高了。除了手把以外，脚踏的震动也略大，只有厚实的坐垫能让你免受震动困扰。好在当你挂上一挡，松开离合拧动油门时，全车的震动又会趋于平静。
