另外是变速器，它可不光是在赛道里慢，日常驾驶的时候这个变速器的反应也跟不上你的需求，当你急加速的时候，油门踏板深踩下去，电脑反应是很快，第一时间就给你降挡，但是降挡这个动作想要完成，还得经过接近1秒的时间。挡位降下去了，你就会发现一个新的问题，发动机在3000转以上的时候噪音比较大，而且听起来比较粗糙，比较影响高级感，实际我们实测的噪音值，在每个速度区间下它也都要比A6L吵一些。
然后是一些细节设计的问题，比如说，它的转向拨杆，太靠上了，位置也很靠后，得经过一段时间才能适应，在比如说流媒体后视镜，是很高科技，但是因为你在后视镜里看不到后车窗，所以很难判断跟后车的距离，所以这几天我都是关了这个功能的，如果想用，最好找一个车少的地方，找个朋友跟你一起试一试，确定了距离再使用才比较安全。座椅也是，给了一个可以单独调节上半部分的按钮，但是你会发现调节的范围很小，即便放到最后我觉得也不够舒服，能再往后一点就完美了。
原本我们以为在使用成本方面，CT6可以扳回一城，反超A6L，因为它的保养费用很低，它的首保二保免费，之后每7500公里保养一次，即便我们统计到65000公里，它一共需要的花费也只有11441元，低于A6L的6万公里15290的保养费用。但是，它的油耗偏高，经过我们的测试，A6L的百公里油耗是9.19L，CT6的百公里油耗是10.2L，如果计算上油耗，按照3年6万公里计算，CT6需要的总基础使用费用是54547元，跟A6L的54890元基本一致。
