相对于新能源市场上的叱诧风云，比亚迪燃油车的存在感似乎有点薄弱，有一段时间甚至传出了它要ALL IN新能源车市场的传闻，但随着全新燃油动力品牌"骁云"及其首款1.5TI高功率动力总成的正式发布，这样的传闻不攻自破。
比亚迪在今年仅推出两款重磅新车，汉和宋PLUS。前者先期推出DM和EV版本，主打新能源市场；后者先期仅推出燃油版，主打燃油车市场。而宋PLUS上面搭载的正是这款骁云1.5TI高功率发动机。这款发动机在近期上榜2020年"中国心"十佳发动机，因此宋PLUS一定程度上也代表了比亚迪在燃油车市场的野望。
骁云1.5TI高功率动力总成是弗迪动力燃油动力品牌"骁云"的第一款产品，发动机的数据非常抢眼，最大功率达到136kW/5500rpm、最大扭矩达到288N·m/1500-3700rpm。横向对比来看，两项数据均领先于同级竞品，以消费者熟悉的长安蓝鲸NE 1.5T发动机为例，骁云1.5TI的最大功率多了5kW，最大扭矩多了23N.m。传动部分匹配的是7速湿式双离合变速箱。这样的动力组合是目前该级别自主SUV的主流配备，领先于市面上的一众合资紧凑SUV。
宋PLUS虽然定位紧凑型SUV，但车身尺寸却是跨级的，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，被官方称之为"B级SUV"。尺寸的增大意味着自重的增加，同样1.5T的动力，宋PLUS在低扭情况下的动力表现处于先天弱势，但骁云1.5TI发动机通过双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等技术的运用，很好地解决了这一问题。根据官方数据，通过这一系列技术的运用，骁云1.5TI的低速扭矩性能提升了36.7%，低速响应性提升40%。性能提升映射到驾驶感受上最直接的就是车辆在起步阶段非常地轻快，轻点油门动力响应迅速，并且输出非常流畅，没有市面上一些小排量涡轮增压发动机低扭过激的通病。
