混凝土泵送工艺及技术
混凝土输送示意图
（七）悬浇施工监控技术
1、悬臂施工线形监控
高速铁路由于采用无砟轨道，精度要求极高，对大跨连续刚构的成桥标高和跨中徐变挠度要求也就更高，因此悬浇施工线形和应力监控工作非常重要。监控主体为施工单位，可以采用与科研院校等单位合作的方式。
（1）线形监控内容
1）施工过程的仿真计算；
2）标高、挠度和中线位置的现场测量；
3）施工过程的参数识别；
4）施工过程中标高、中线位置的预测与调整。
（2）线形监控计算
连续刚构有限元计算模型
各悬浇节段施工标高计算公式：
H施=H设 ∑f1 ∑f2 f3 f4 ∑f5 (5.7.1-1)
式中 H施：箱梁施工设计标高。
H设：箱梁成桥后设计标高。
∑f1：本施工梁段和后续施工梁段自重产生的挠度总和。
∑f2：本施工梁段和后续施工梁段预应力张拉产生的挠度总和。
f3：挂篮自重及其弹性变形产生的挠度。
f4：由砼徐变、收缩、温度、预应力松张、结构体系转换等产生的挠度。
∑f5：由桥面铺装二期恒载和长期使用荷载而产生的挠度。
（3）线形监控方法
1）挠度监控测点布置和监测
测点布置图
2）立模标高的调整
立模标高的调整以既要保证主梁各节段绝对标高的精度，又要保证主梁线形的平顺为原则。当本梁段完成后的前端标高出现偏差时，如果偏差值在±10mm以内，则下一节段的前端标高就不需要作调整，仍取为施工设计标高；如果偏差值超过±10mm，应在其后的两个梁段内将其消除。处理方法是：将本梁段前端标高偏差值反号等分，平均分配到后面两个梁段的立模标高中。
3）施工过程中中线位置的控制
在0#块中心位置设置一基点，左后每个节段位置控制的后视点，采用全站仪对每个节段模板位置进行调整，模板在准确定位后进行加固，然后通过全站仪在每个模板端头进行节段关键点放样，每个节段放6个控制点（见图5.7-3），通过控制点的位置准确定位主梁中心线的位置，在每个节段浇筑后，与前一节段中心线位置进行连侧，消除误差，确保主梁中心线位置的准确性。
箱梁中线截面位置控制点布置图
2、悬浇施工应力监控
为保证结构安全和施工安全，按照设计要求监测墩柱和箱梁关键断面的应力变化，掌握结构的受力状态。箱梁的主要量测部位有：
（1）箱梁根部附近断面；
（2）箱梁1/4L处断面；
（3）箱梁合龙段处断面。
主梁应力测试断面布置图
