图 卡罗拉9英寸屏幕
说句心里话，日系、德系开发验证周期太长，车机系统往往量产就落后，跟不上中国的节奏，其实车机并不影响安全，可以考虑提供最新技术的产品，通过OTA方式后期不断优化。有条件的建议在某宝上换一个车机，体验上会好很多。
空调方面，也分为手动空调和自动空调，我这个版本是自动空调，空调制冷相当给力，夏天几分钟车内温度就下来了，对南方消费者是重大利好。以前我们做过对标，德系和日系在空调功率上有较大区别，普遍日系空调功率更强，这点和目标市场的使用环境有关。而丰田即使是卡罗拉级别，也用的电装的空调，这玩意很贵，等于其他品牌两套空调的成本了。
图 精英CARE版有自动空调，带PM2.5的监控，挺有意思的
毕竟是紧凑级家用车，而且是日系车，这个内饰还是符合我的心理预期的。
3 性能油耗这块是我最专业的领域，相信也是很多网友感兴趣的内容。这个版本是一汽丰田今年刚刚推出的全新动力总成，1.5L DCVT版本。1.5L是TNGA 1.5L喷气流控发动机(Dynamic Force Engine)，也是一款争议非常大的发动机，原因大家都懂。DCVT是齿轮10速双传动CVT变速箱(Direct Shift CVT)，采用起步齿轮结构和全电子液压控制变矩器，这个变速箱也用在亚洲龙等中高级车上。这套动力总成也是丰田TNGA架构下的产品，从技术角度来说，这款发动机采用了阿特金森循环，压缩过程中进气门延迟关闭，让压缩行程短于膨胀形成，扩大气门角度，拉直进气门从而强化了滚流系数，采用了缸内直喷，让燃料喷射至气缸内，提高热效率。D-CVT 1档为齿轮传动，2-10档为钢带传动，从而兼顾了快速响应和平顺性。
图 目前在中国市场售卖的TNGA系列动力总成
先聊一下性能维度，我在没人的道路进行几次全油门起步，并没有感觉到很强的推背感。通过其他车评人的反馈，百公里加速13s左右，和1.2T版本持平。成绩是可以理解的，和1.2T相比，1.5L发动机功率大4kW，峰值扭矩弱37Nm，但是得益于D-CVT比S-CVT的齿比范围更宽，且一档是齿轮驱动效率更高，所以两款动力总成的综合加速性能在一个水平。
图 M15和9NR对比
油耗表现是非常有惊喜的，尤其是实际油耗表现会比账面参数更加惊艳，是我目前开过油耗最低的燃油车，没有之一。我开这个车上下班，晚上下班5:25-6:11，市区路段30%（下班高峰期），高速路段70%（路况良好），从冷启动开始（环境温度30℃），全程开空调不开车窗，独自一个人，行驶31km，平均车速40km/h，油耗4.8L/100km。
