而关于车辆匹配的问题,对于东风而言完全不是问题,一直以来东风重卡都是采用动力总成一体设计,即动力链采用龙擎发动机 龙擎变速箱 400后桥,发动机经过调教和优化后和变速箱能够完美匹配,让整车处于最优的状态,帮助车辆的经济性进一步得到提升。
这种设计能够使得东风的车辆比竞品能够节省百公里1-2升油,而AMT的使用相比手动挡又能节省2升油,长期以往节省下的油钱也是一笔不小的数目。
操作方面,也是使用逻辑非常简单的方式,采用了旋钮换挡,前进和倒车都有蠕动模式,并配有手动模式,可以满足大部分的使用工况。
编后语如果参考欧洲市场的AMT变速箱的占有率,那么国内的市场还是非常庞大,而上面介绍的几款变速箱,只有法士特是作为独立的供应商,可以给不同品牌提供变速箱,未来的市场将是巨大的。
而其余的基本都是满足自己品牌车型使用的AMT变速箱,它们或许是为了自己掌握核心技术出发,这点也很重要。