早期4AT流行，后来6AT成为主流，现在双离合和CVT成为主流。但是很多厂家AT变速箱比较多，所以有些车型也能看到8AT、9AT甚至10AT变速箱。AT变速箱的档位越多，结构越复杂，维修成本也越高。
而如果AT变速箱没有问题，如果有问题，整个箱子就坏了。双离合变速箱虽然容易出问题，但大多是控制单元或者离合单元。如果它们坏了，就需要更换。基本不需要动变速箱。
所以在使用中要多注意at变速箱，要明确AT变速箱需要换变速箱油。至于多久换一次油，并没有严格或明确的说法。业内普遍做法是6-8万公里。建议更换。
如果行驶条件经常处于市区拥堵，建议提前更换。如果经常在国道上匀速上下班，更换里程要适当延长。如果经常暴力驾驶，高负荷拖车，更换周期也要提前。传动油起到散热、清洗、密封和液压传动的作用。
AT变速箱采用液力变矩器传递动力，机械行星齿轮装置换挡。整个动力传输过程中必然会产生热量。齿轮箱中的油起到传热、散热和齿轮箱维护的作用。温度。
机械齿轮啮合传动时，不可避免地会产生摩擦。虽然变速箱油有润滑作用，但也会产生一些金属粉末。这些金属粉末需要通过变速器油的循环带走，再通过油底壳的磁性吸收。同时，循环的变速器油通过滤网保持清洁。
其实自动变速器内部并不是完全密封的，一般都会有通风孔。这种设计是为了在变速器温度升高时保持内部压力恒定，如果有通风孔，空气就会进入。变速箱油的作用是覆盖齿轮表面，防止齿轮被氧化。
对于AT变速器，通常安装变矩器。变矩器是一个密封的外壳。变速器油由发动机驱动的泵轮注入导轮。导轮静止时，液体漂移时，小车静止；当导轮转动时，液体作用于涡轮，驱动小车。
变速箱油的清洁能力有限。齿轮箱长时间运转时，金属粉末和杂质被循环油清洗干净。但变速箱的清洁能力有限，不可能完全清除所有杂质。此外，金属粉末和杂质会混入变速器油中。
一些微小的粉末仍然可以通过过滤网进入循环，变速器油的清洁度影响阀体的动作。液压由变速器内部的电磁阀(阀体)控制，变速器油用来传递压力。如果变速器油中杂质过多，可能会影响阀体的动作，导致开闭不完全。
而且一旦变速箱阀体关闭不严，可能会造成液压泄漏。此时变速箱的锁止离合器可能没有锁止，所以会出现磕磕绊绊、异响等现象。对于AT来说，车辆换挡控制需要变速器油来控制油压，变速器油可以冷却和润滑变速器。
变速箱油的质量直接决定了变速箱的换挡特性和润滑冷却能力。如果长时间不更换变速器油，变速器齿轮会混入变速器油中的磨粒。时间长了，变速器油会变黑，影响变速器油的流动性和润滑能力。
对于AT变速器油，大部分车型的厂家规定每2年或6万公里更换一次。需要强调的是，必须更换。不管什么变速箱，at，MT，CVT，双离合等。，需要定期更换变速器油，很多还需要同时更换或清洗变速器内部的滤芯。
由于传动油的使用寿命较长，长期暴露在高温高压下以及金属零件的润滑和清洗会导致其自身效率降低和污染。因此，为了保证变速器内部部件的正常工作，必须定期更换。保持变速箱处于良好的工作状态。
