J7作为解放目前最高端的牵引车，其他底盘配置也丝毫不弱，实拍的这款车前后桥都采用的是康迈的免维护轮端，前桥采用的是少片簧设计，后桥使用的是解放498升级冲焊桥，速比为2.688，后提升设计，采用的是九气囊空气悬架。
除此之外，全车采用的是盘式制动，1000L铝合金油箱带有燃油加热，安全方面带有ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、前碰撞预警系统、一键启动、原厂四方位影像等，保证了行车过程中的安全性。
内饰舒适性方面，四气囊全悬浮和主驾格拉默气囊减震座椅已经成为标配，主驾驶带有一体式安全带，可折叠扶手，配有快速充放气、腰托调节、气囊刚度调节等功能，同时可选装通风加热功能。
对于AMT车型来说，挡把位置的设计也关系到卡友日常操作的便利性，解放J7采用的是怀挡设计，AMT的升降档、自动手动切换以及雨刷器的控制都集成在了右侧拨杆上，方便驾驶员在行车过程中操作，也完全释放了主副驾之间的空间。
