如果你打算换装后期方向盘，Morris会告诉你这里有两种风格。左侧的是直上直下的安装，右侧的则是在一定角度上安装。
错误的安装会关闭R32 GTR的HICAAS。
和车身板件一样，内饰也是非常容易观察的。但是一定要注意，错误的安装后期方向盘会关闭尼桑的HICAAS系统。
什么是HICAAS系统？
这可不是气囊这样的安全措施。这是尼桑当年的顶级科技：后轮主动式转向技术。错误的关闭HICAAS系统甚至会有失控危险。
引擎篇
虽然RB26DETT极佳的性能和质量，但是RB26DETT不是完美的。
Morris已经看到了太多的例子。比如，Morris指出直列六缸引擎最大的问题就是脆弱的链接。
其的六号气缸非常容易爆震，这是由于进气的错误形状导致六号气缸非常容易得不到足够的空气。
原厂的机油压力表是拿不到任何一个GTR老鸟的信任的。油嘴和节气门非常容易漏油。MAF传感器和点火线圈以及塑料连接头特别容易损坏。油泵也容易受伤。
根据Morris，GTR原厂的涡轮后部压缩器和前部的涡轮本体靠得太近，因此原厂涡轮损坏率极高。虽然听起来原厂的陶瓷涡轮是一种高大上的涡轮，然而稍微严重的爆震就会轻松摧毁这个高科技涡轮。
但是，以上这一切都不是不选择GTR的理由。后期改装和加强件就能完美解决爆震，MAF的点焊就能完美解决问题，点火线圈和油泵都是可以轻松买到原厂甚至更好的后期改装件的。
最后，RB引擎有着臭名昭著的“干涉式”设计。
这意味着所有的预防性维护，比如正时皮带，水泵和所有普利盘，都是必须的。好消息是，这些部件都相对便宜，不会比一台老思域的维护成本高多少。
这也是R32 GTR最吸引人的地方。这也是R35 GTR最失败的地方。
RB系列引擎的MAF传感器很容易失效。
根据Morris，当引擎达到2500rpm的时候，你会有像是引擎转速被卡住感受。好消息是，你可以切开MAF，重新焊接。
和所有30岁的车一样，RB系列的点火线圈都不需要修理。在更换点火线圈之前，最好检查下塑料接头。这是更容易损坏的部件。
RB引擎的凸轮轴trigger是用于给ECM提供凸轮轴位置和曲轴位置信息的。
根据Morris，他们通常不会损坏一直到不恰当的维护。比如去掉正时皮带的保护罩的时候暴露了凸轮轴齿轮，但是没有恰当的放置传感器。
