（截图来自论坛帖）
把这些信息集中起来又能发现，故障案例基本是早期款车型居多，也就是CT200h刚推出不久的年份款。
而目前暂时不多见2017款或以后的车型有太多类似问题...
要知道，雷克萨斯CT200h的动力电池质保期限恰好就是6年或15万公里，所以这让车主们觉得：难道超过了质保期，电池就会有问题，电池就得换？
其实CT200h这么多年都是采用是雷克萨斯第二代油电混合动力系统，即1.8L阿特金森循环发动机 电机组成，已经算是旧技术了。
事实上，现在丰田或雷克萨斯新车都会用上TNGA架构架构下的2.0L混动系统，比曾经的1.8L混动系统更小型化、轻量化、低损耗等等...
但要说CT200h的4.6L/100km官方油耗，这点不用怀疑，油费是真的省，前提是电池正常运行。
而大部分案例都比较相似，最初先是仪表出现“检查混合动力系统”的字眼，然后经检查故障码判断为电池出问题。
