吉利缤瑞发动机,吉利车的三大缺陷

【太平洋汽车网 技术频道】对于追求潮流的年轻用户，在有限的预算内，除了外观内饰这些颜值因素外，耐用性是一个不可忽视的考虑范畴，坊间传闻合资品牌发动机比自主品牌耐用，这些话真的可信吗？在此，吉利缤瑞200T强烈表示不服，近日在宁波杭州湾吉利动力研究院开启“16万公里发动机魔鬼大挑战”实验，以实力辟谣！

定位为“高效能运动轿车”、全新升级G-Power 200T动力的吉利缤瑞，在造型、动力、操控及燃油经济性都获得A级市场年轻群体肯定。这款号称能与合资车型抗衡的运动轿车，1.0T发动机性能直逼主流2.0L发动机性能，究竟有何“硬核干货”证明自己的超强耐用性，下文小编为大家逐一解析。

G-POWER 200T发动机简介

缤瑞200T搭载G-POWER 200T发动机，按照沃尔沃开发标准和流程，联合国际动力调校公司德国FEV历时4年打造，曾在2018年被评为 “中国心”十佳发动机。

1.0TD发动机最大功率100kW（136PS），最大扭矩205N·m，采用涡轮增压和中置直喷技术，依靠第三代低惯量涡轮增压技术，涡轮从1000rpm就开始介入，中置直喷技术，发动机热效率高达36.8%。

G-POWER 200T“ T D “涡轮增压＋缸内直喷技术，升功率和升扭矩分别为100kW/L和205N·m/L，运用可变排量机油泵、中置双VVT，双节温器等技术，让发动机兼顾动力和燃油经济性，百公里油耗低至5.0L。

号称“炼狱级”的发动机极限测试

发动机功率衰减仅0.4%

发动机可靠性是发动机质量的重要指标，是汽车最重要的三大件之一，是汽车的心脏，其可靠性密切影响车型市场价值。时至今日，消费者对自主品牌汽车的刻板印象还停留在颜值高、配置足、三大件。尤其是对发动机性能和耐久品质，存在“几万块的车，好看能开就行，坏了就修”这样的佛系心态。吉利为扭转这种传统观念，用极限的方式测试缤瑞200T的发动机，考验其耐用性，为消费者给出真实直观的答案。

发动机极限测试位于吉利汽车（杭州湾）研发中心内的动力总成试验中心内进行。