AT变速箱是自动变速箱，通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速， AT由于存在液力变矩器，因此动力传输相对平顺。从早期的4AT、5AT到到现在9AT甚至10AT，前面的数字其实就是代表了AT变速箱的挡位，理论上挡位越多，换挡就越平顺，越省油，动力输出越好。AT变速箱的优点是扭矩高，连接平稳，相对于CVT和DCT变速箱来说，技术更成熟，并且可靠稳定。缺点是因为体积大结构复杂，因此节油性相对不如CVT和DCT。同时换挡速度也没有DCT变速箱快。机构复杂，维修麻烦，成本高。一般别克、福特、雪佛兰等美国车较多使用AT变速箱。
双离合变速箱排挡
干式双离合结构
DCT变速箱也叫双离合变速箱，这种变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。使用一挡的时候二挡已经准备好了，从而达到无间隙换挡的效果。所以DCT变速箱换挡时间大大缩短。而DCT变速箱又分两类，一类是干式双离合，因内部油液较少得名，特征是容易过热、可靠性差，但是成本和保养便宜、结构紧凑、体积小、匹配简单。另一种是湿式双离合，其油液比干式多3-4倍，容易降温、可靠性好，但是成本较高。大众等德国品牌较常见使用DCT变速箱。
CVT变速箱排挡
