奔驰C级的48V轻混系统和丰田雷凌双擎比较类似，属于油电混动类型。油电混动汽车通常电池小、不可充电，燃料（汽油，柴油）和电能的混合，有着油耗低的优点。通常在起步时由电机启动，加速时电机辅助发动机提供强大而平稳的动力。
丰田的雷凌双擎搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统。在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作。
插电式混合动力车型，是由发动机系统与电池电机系统两部分组成的，纯电行驶理想可达150～200Km。一般来说这类车型的两个动力系统是独立的，在电池纯电行驶情况下电量耗尽之后，就可以由燃油发动机驱动车辆。
电池报废后能当燃油车来开吗？
一、以奔驰C级为例，该车搭载48V电机、48V电池、48V/12V电压逆变器和控制模块，用于起步、怠速、滑行等阶段。理论上来说48V轻混系统电池损坏后，大不了起步、怠速等阶段不用电机，依靠汽油车三大件照样能够完成这些动作。
而丰田雷凌双擎这一类采用ECVT变速器的油电混动车就无法正常使用。ECVT（电子控制电磁离合器式无级变速器）作为集成电机的混动变速箱专为新能源车型研发，由行星齿轮齿轮构成。如果动力电池损坏，ECVT变速箱就无法使用，采用ECVT这一类的混合动力车就会直接抛锚。
二、插电式混合动力车型是由发动机系统与电池电机系统两部分组成，发动机驱动变速箱，电机驱动差速器，两个动力系统独立因此无论哪一个动力系统出故障都不会影响另外一个系统。
但是我们以比亚迪DM-P插混平台为例，该技术属于并列结构，发动机的动力经过变速箱转换后，与电动机并列在一起共同发力，提供超强的性能。
