端午节假期的第一个晚上，就有欧洲杯揭幕战的助兴，可是怎样才能让自己顺利熬到凌晨3点呢？正巧这天新款沃尔沃XC60上市了，那就先研究一下吧。外观小改？沃尔沃这一代车两个版本的设计确实都不错。车机系统升级了？那块中控大屏确实应该更多本土化一些。动力搭载2.0T 48V轻混系统？唉，沃尔沃终于把这块补丁打到XC60身上来了。
我个人总有个感觉，一般宣传"轻 X"，那就是越没有什么，还越要往上面靠。比如说"轻奢"，我明明不够"奢"，但是要创造出一个有点"奢"的形象。"48V轻混系统"也是如此，我明明不够"混动"，但是要让消费者和政策法规觉得我有混动的效果。
两大优势让车企纷纷入场燃油车和电动车从来就不是天敌，其实我们最常见的燃油车之中，一直都有一套12V电气系统，说它其中一个部件大家就知道了，那就是"电瓶"。而所谓48V轻混就是这套系统的升级版，在保留传统12V系统基础上，通过额外增加一组48V电气系统，在不打破燃油车发动机、变速箱、驱动的工作逻辑基础下，提升车辆的经济性以及动力表现。
而选择48V轻混系统的车企，无外乎两个主要原因：1.平衡小排量发动机甚至三缸发动机的动力输出；2.节约成本的情况下通过更高的排放标准要求。
第一种情况大多见于价格较低的车型，它们往往排量较小，甚至直接采用了三缸发动机。这种设计让它们天然获得了更低的成本，以及更好的排放水平。但是动力的体验感，以及账面的数据需要一个性价比更高的"补丁"。48V轻混系统就很好弥补了这些燃油车在起步阶段的动力输出，特别是"遮掩"三缸发动机初段疲软以及怠速抖动的问题。
