哈弗M6的悬架采用的是前麦弗逊 后双横摆臂式独立悬架，比起同级别很多后扭力梁式悬架，底盘的响应和舒适性要有很大的提升，毕竟在实际感受过程中，这个底盘还是值得推敲的，无论是颠簸路面还是碎石路面，底盘的响应都很及时。
还有一个问题，也是大家购车之后最关心的问题，那就是油耗。
为了能够测试出这辆车的真实油耗，G哥开着这辆车每天往返于北京后沙峪和望京之间，一个星期下来，一共行驶了340公里，并且这340公里几乎全是城市道路，平均时速仅为35km/h，而这340公里一共消耗了36.6升92号汽油，平均下来百公里10.7L，考虑到这是一台新车，这样的数据还是非常不错的，但在城市道路种行驶，这台车还有一个问题需要驾驶员的适应，那就是起步初段车辆会“窜”，反反复复让车内人员很不舒服，只有了解了这台车的秉性，才能很好的掌握油门，而当车速达到30km/h的时候，车内的共振还是比较明显的，如果驾驶过哈弗H6，那么相信你肯定能够接受这台车的特点。
同时也为了了解这台发动机的高速表现，G哥特意去测试一下这台车的高速油耗表现，京承高速全长209公里，测试分为两个阶段，一个是匀速90km/h，另一个是匀速110km/h-120km/h。当这台哈弗M6以匀速90km/h的时速行驶时，发动机和车内NVH的表现都非常不错，车内人员正常交流都很好，发动机转速维持在1800rpm左右，这是的油耗仅为百公里8.5L；而到时速超过110km/h的时候，发动机转速基本已经超过了2500rpm，并且车内的噪音也越来越大，主要是风噪和来自路面的胎噪，甚至当有横风出现时，车辆的方向也会愈加难以控制，油耗甚至超过了城市中油耗，达到了百公里11L，由此可见。哈弗M6这款车更适合在城郊地区驾驶，无论是乘坐舒适性还是燃油经济性，表现的都能够让人接受。
