当然，这除了与自身的经济发达程度有关外，还与当地的地形地貌有一定的关系。
比方说，甘肃多山、多沙漠，修建铁路难度大，城市与城市之间相距较远，发展航空，比建设铁路，要更加便捷。
不过，话又说回来了，同样作为旅游大省，湖南比安徽的民用机场，就多了许多。
据我所知，湖南，目前已经通航的民用机场，主要有：长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场、以及常德桃花源机场、永州零陵机场、怀化芷江机场、衡阳南岳机场、邵阳武冈机场、岳阳三荷机场、郴州北湖机场和湘西里耶机场。
数了数，一共是10个机场，其中长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场，还是国际机场。
此外，还有一个铜仁凤凰机场，是贵州省与湖南省共有的机场。
而安徽呢？
仅有6个已经通航的机场，讲真，确实少得可怜！
尤其是与周边的湖南、湖北、江西等省份相比，安徽的民用机场数量，确实不算多。
不仅如此，安徽的民用机场，规模普遍较小，这严重制约了安徽旅游的快速发展。
比方说：池州九华山机场、安庆天柱山机场规模就很小。
而黄山屯溪国际机场，规模也不大，而且，机场距离市区太近了，航线也不多，这严重制约了黄山旅游的发展。
迁建黄山机场，现在看来，显得很有必要！
此外，还有一点，我觉得值得重视。
那就是：安徽的机场分布，很不平衡，皖北那么多人口，竟然只有一个阜阳西关机场，确实值得深思。
对此，你怎么看？欢迎留言讨论！
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