7月2日，成都地铁官网曝光今年四月最新优化后的成都轨道交通规划图，很遗憾三圈层除简阳保留了大部分地铁和市域铁路外，其余三圈层地铁和市域铁路全部被砍。众所周知，成都有严重的城市圈层分化，一圈层即五大主城区，包括锦江区，成华区，武侯区，青羊区，金牛区。二圈层为新都区，双流区，温江区，龙泉驿区，郫都区。三圈层为青白江，都江堰，简阳市，大邑县，浦江县，彭州市，崇州市，邛崃市，金堂县。
那么为什么成都要取消如此多的轨道交通规划呢？原因是成都去年成都地铁亏损70多亿元，换句话说亏损的钱基本上又可以修建一条地铁17号线了。亏损程度超过北京，成为全国亏损最多的地铁。
那么我们来分析一下成都地铁为何会亏损如此之多，原因就是成都地铁规划严重错误，成都地铁不是线路随着人口走和规划，而是想让人口跟着线路走。这样的地铁线路肯定是亏损的。反观一下深圳为何能盈利110多亿，就是深圳地铁都是用地铁线路去连接市区和周边的人口聚集区，然后再去地铁沿线开发土地，实现营收，而不是先把地铁修到鸟不拉屎的远郊区。成都现在的城南就是一团糟，看似密密麻麻的地铁网，人流量极少，更有甚者有些地铁站出口正对山崖。再一个就是把新机场放在了简阳，拉大了地铁线路，造成了成本大幅上升，然而许多人对新机场并不感冒。
今天我们来谈谈被砍掉的成都市域铁路S12号线。S12号线原计划是联通成都青白江区国际铁路港和成都成华区龙潭商务区的一条极其重要的线路，这次居然被砍掉，实在让人很费解。而且后面S12号线经铁路港延伸至金堂和青白江主城区都非常便捷。
S12号线原先规划沿着成金青快速路北上，联通成都成华区龙潭寺，北湖，新都区木兰，泰兴，青白江的祥福和城厢。而且青白江政府也把S12号线看得很重要，一直都在向上级申请此线路尽快纳入规划并修建，现在想想青白江政府该是多无助啊。
只能说，成都地铁依旧没有认识到自己规划方面出的错误，还在盲目地往南边和龙泉山以东区域，这样的后果只会是越亏越多，真正人性化的地铁规划的兼顾周边，协同发展，像成都这样为了某一区域，牺牲更大区域的利益，最后只会形成旱的旱死，涝的涝死，最终钱也花了，两边都没发展好，毕竟步子扯大了容易受伤。地铁均衡发展最好的应该算是南京市，南京让一个距离城区超级远的市辖区高淳也通上了市域铁路，成都地铁要是有南京地铁的半点觉悟也不至于一年亏损70多亿，比北京亏得还多。
以上是对成都地铁最新地铁规划调整后的一点点个人见解，如有不通意见，欢迎留言或评论。
