买车总要试驾，这本没有什么特殊的，但是当一个人试驾一款车4次之后，却转身买了这款车的竞品，这就有意思了。最近同事老张要换车，刚开始一直研究一汽大众探岳，并且先后试驾了4次，昨天说提车了，我们本以为它提的是探岳，结果看到新车之后，大家都有些懵，因为眼前这辆车明明是22款斯柯达柯迪亚克，也是我们在办公室常聊的一款新车。相信大家和我们一样好奇，接下来就听听老张怎么说。
其实在提车之前的3次试驾探岳，老张始终觉得2022款 380TSI 四驱R-Line智联版探岳缺点什么，可是又说不出来，弄的销售也是挺着急。后来在第四次试驾探岳的时候，开柯迪亚克的朋友也试了一把，说这款车怎么这么躁。于是两人就又试驾了同样动力的柯迪亚克，老张就这样成了柯迪亚克车主。
很多网友可能会觉得老张有些冲动了，事实上，能够试驾4次才决定换车的人肯定是不会冲动消费的，属实是因为柯迪亚克get到了老张的点。用老张的话说，别看两款车都采用了2.0T发动机 7速双离合变速箱的组合，还有四驱系统加持，两车的动力参数也完全相同，甚至悬挂都采用了前麦弗逊 后多连杆的组合，但是实际开起来还是略有不同。
比如在起步的时候，探岳有着明显的闯动感，即便是油门踩的再轻，也总感觉车辆起步有些猛。相比之下，斯柯达柯迪亚克的油门踏板就更加跟脚，起步也更加平顺。而在加速方面两款车的动力都完全够用，加速的快慢更多的是取决于大家是否深踩油门。不过这里有一个有趣的事情，就是销售也没有解释明白，那就是同样动力的两款车，柯迪亚克的百公里加速竟然比探岳快了0.1秒。
另外，变速箱与发动机的契合度也略有不同。探岳的变速箱换挡等各方面表现很积极，这点在运动型轿车上可能是好事儿，但是在一辆家用SUV上，表现的则有些过于抢眼。相比之下，柯迪亚克的变速箱则很容易让人忽视，具体谁更好，相信老司机心中都有数。
至于中后段加速方面，其实两款车的表现也没有问题，不过在时速过百之后，大家其实可以明显感觉到后排乘坐舒适性的不同，一方面是柯迪亚克的NVH静谧性更出色的一些，另一方面也是因为底盘悬挂的调校略有不同。其中探岳的悬挂显然要更硬一些，因此对路面的反馈更精密一些，导致高速行驶时，后排会有一定的颠簸感。相比之下，柯迪亚克的过滤显然要更加出色一些。长途用车的话，显然柯迪亚克能够带来更佳的用车体验。
看到这里，相信大家也都知道老张为什么要选择柯迪亚克了，毕竟我们现在买车，更多的还是考虑家用需求。另外，柯迪亚克除了有7座车型可选之外，2022款 TSI380 7座四驱旗舰型柯迪亚克还比2022款 380TSI 四驱R-Line智联版探岳的配置也要实用不少，比如其多了360°全景影像，并线辅助，全速自适应巡航以及自动泊车等配置，这些探岳想要加装都比较难。另外，柯迪亚克还搭载了一块12英寸的中控屏，而探岳中控屏尺寸为9.2英寸。相比之下，大家觉得老张选的对吗？
