2016年雷诺日产联盟迎来了他们的新伙伴：三菱，日产出资2370亿日元单独保有三菱已经发行股份的34%，成为三菱最大*。三菱加入联盟后，得到了日产在战略、业务、经营上的支援，在华销量比雷诺还好。在2018年，日产的功臣卡洛斯.戈恩因为被捕而被免去职务，但是日产、三菱并不愿意他再次回归。碰巧的是，日产CEO西川广人也被人举报财务违规，联盟出现间隙，雷诺日产联盟会不会从此解散？只能交个时间去检验了。现在的日产已经今非昔比，又有本国的三菱加盟，日产是不是有意放弃扶不起的雷诺，其实这也是雷诺车型在华销量差的原因之一。
科雷傲是雷诺在国内的第二款SUV，自2016年11月上市至今，基本是每年一改款，但销量也只有在上市之初还不错，一度突破5000辆大关，成了科雷傲的历史最高点，从此便后劲不足，2019款的科雷傲在5月仅卖了720台。
