二、科目二
1、基本功
(1)、开始练车时,学会控制好刹车,脚下刹车要踩稳,确保车辆行驶缓慢稳定。
(2)、学会打方向盘,要求打方向盘顺溜快速,能够迅速反应打了多少圈,回了多少圈。
(3)、手脚配合默契,无论手上如何打方向,脚下要丝毫不受影响
说明:科目二场地考试最基本的要求就是慢和稳,原则是手要快(打方向盘),脚要稳(稳踩刹车确保车速缓慢而稳定),手脚配合默契(手脚互不影响)。做到这三点,你就成功了一半。
作为新手,大多数人是之前完全没有摸过车的,甚至连自行车都不会骑的也大有人在,大家对车都很陌生,更不要说车感和控车能力(与车合二为一为最高境界吧),所以练习科目二第一步一定要把基本功练好,之后再练习其他项目就事半功倍了,否则直接上来练习项目,你会瞬间看到自己碎成渣渣的自信心,感受到满身心的挫败感。记住场地训练中每个项目之间有很长的衔接区域,这些区域不是让你轰油门加速迈过的,而是让你练习自己压速度、提高控车能力的,所以千万不要轰油门过去了哈。
那么如何训练基本功呢?科目二训练场地可以在教练指导下训练,这里就不多说了,我主要说一下如何在场地之外进一步巩固自己的基本功。对于自动挡,控速其实主要就是考验我们对刹车的感觉控制能力,如果自己属于比较粗枝大叶,感觉不够细腻的人,可以平时在家用一个充满气的气球代替刹车,放在墙根,用脚去踩,去感受力度变化。
关于打方向盘,会不会打方向盘很大程度上决定你能不能顺利学会场地项目,刚开始学习时相信很多新手对教练说的打一圈,打一圈半,回一圈,回一圈半是懵的,常常忘记自己应该打多少,应该回多少,学会正确的打方向盘方法,这些就都不是问题了。网上有很多视频,我学习的是郭强教练教的大交叉打方向盘的方法(7.9 CU:/ 大交叉打方向盘的方法(三);ΞΞKVLfMZMHDh8ΞΞ答开Douyin搜索),事实上我观察很多老司机都是这么打方向盘的(学车我是认真用心的,平时打滴滴,出租车,甚至公交车都会观察别的司机怎么打方向盘),练习两三天新手甚至都可以达到单手打方向盘的程度,当然这里不是鼓励大家单手打方向盘,单手只是熟能生巧的结果。在家里如果有条件能上车练习更好,没有条件当然也难不倒咱们,家里可以找一个跟方向盘大小差不多的盆子,标记好9点,3点方向,按照视频里的方法去练习(把盆子放在腿上转),每次20-30分钟,集中练习几次,然后每天去练车前练习几分钟,两三天时间打方向盘基本就没问题了
手脚配合不好这是新手普遍存在的问题,手上一打方向盘,脚就跟着动,要么踩停,要么脚就起来了,车速就快起来了,试想那些项目所谓的标准点位只是局限于静止状态下,只有在手上速度足够快,车速足够慢的情况下才能无限接近于这个标准,如果手脚配合不好,那么你标准点位记得再标准再清晰你依然做不好项目。如何在家训练手脚配合呢?还是上面的物件---盆子和气球,手里抓盆子,脚上踩气球,模拟各个项目,保证手上转盆子(方向盘)的时候,脚上踩气球(踩刹车)的力度保持稳定,要达到的标准就是无论手上如何打方向,脚下要丝毫不受影响。多练习一段时间,再回到场地练习,你的感觉就不一样了。操作技能类的训练,训练的就是肌肉的记忆,只要方法正确,多操作(只用脑子想是没用的),练得多了,自然就会了甚至熟能生巧,一套动作下来如行云流水般自然标准。
2、项目练习
成都科目二场地考试有五项:直角转弯,曲线行驶,侧方位停车,倒车入库,坡道定点
如何学习?
(1)基本功扎实
(2)掌握基本的操作步骤和点位
(3)掌握各个项目的原理
(4)针对不同场景进行训练,对各种可能出现的情况了然于胸,能够应付自如
(5)了解各个项目的扣分点,避免扣分的细节
接下来针对具体的考试项目
(1)、直角转弯(左转弯)
操作方法:A.进入项目前,把自己(驾驶员)调整到道路中间,这样车就往右侧靠了(注意左转弯车要往右靠才好转,不然车轮容易压直角),然后通过标志物(比如左边雨刷头凸起,车头右侧1/3)与道路黄线的关系调整车身与右侧黄线宽度在30-40cm,距离调整好之后,把车头调正
B.打开左转向灯(不打灯扣10分),控制好车速,慢速前行。尽量去看左前门手抠的前端,余光看车窗外面,地上直角往路上延长的黄实线的远端与手抠位置在一条直线上时(眼睛主要视线盯着手抠前端,余光看黄线远端与手抠前端在一条直线上),向左打满方向盘
C.车转过来后,当车正了,回正方向盘
说明:第一,控制好车速;第二,记得打转向灯;第三,看准点位,到点打方向,就基本没问题了
实际操作中,有三个注意点:(1)一定要注意进入直角前,将车身往右调(其实只要把自己对准路中间进入,这时车身本身就是稍偏右的,一般都没问题,不用太过于纠结距离边缘30-40公分),这样可以避免左侧车后轮压直角。(2)打满方向的时间点一定要看好,打早了,车后轮容易压直角,打晚了,车头转过来的过程中容易扫右侧边线,一般车后轮距离直角位置不超过50公分,基本不会有车头扫线问题(教练是这么说的),因为每个人的高矮不一样,操作步骤中的点位未必对每个人都是精准的,所以需要自己在实际训练中找准自己的点位。(3)这一点是很多人容易忽略的,打满方向盘之后,一定要看左侧后视镜,看左侧车后轮与直角之间的关系,如果看到左后轮会压角,还可以补救一把,就是把已经向左打满的方向盘,往右回一点,确定可以把直角绕过去,然后再向左打满方向盘。但是如果打晚了,车左后轮距离直角太远,那就没办法补救了,只能自求多福车前盖不要扫线了,所以这里就第一次体现考试项目中宁打早不打晚的原则,打早了还有得救,打晚了就没救了;很多人的问题是到了打方向盘的点位打满方向盘之后就不管后视镜了,只看前方等车正回方向盘,这其实就浪费了一次改正的机会,谁能保证自己每一次都不压角呢?
最后讲一下向左打满方向盘时车前轮与后轮之间的关系,会加深你对直角转弯的理解,请原谅我画的丑。
对于新手,理解转弯打方向盘时前轮后轮之间的关系,对于提高自己的控车能力有很大帮助。这里我们要明白转弯时前轮随着方向盘的转向转动,但后轮并不随着前轮运行轨迹行驶,这里有内轮差和外轮差的问题(看图就一目了然了)。左转弯时左前轮的转弯半径要大于左后轮转弯半径,两者的差值就是内轮差,同样外侧有外轮差。车身越长,轴距越大,车辆的内外轮差就越大(比如带拖挂的大货车)。正是由于车辆在转弯时有内外轮差的存在,为了不压线,左转弯的时候,车辆要往右侧靠,让开左侧内转弯区域,这叫左转右靠。同时大家也能看到,左转弯时,只要能保证左后轮不压角,那么左前轮是肯定没问题的(因为前轮转弯半径更大),同时只要右前轮不压线,右后轮是肯定没问题的(因为右前轮的转弯半径更大)。理解了这段文字和图片,心里是不是一下子豁然开朗了?那么左转弯这一块基本不会有什么大问题了,同时也为顺利通过曲线行驶做好了基础准备
(2)、曲线行驶
操作方法:A.进入曲线,车头调正,正对曲线入口
B.自己坐正,鼻尖对准方向盘12点,把驾驶员调到路中间,此时车身是靠右的,因为入口是左弯,所以车要往右靠,黄线到车头中间时向左打半圈,黄线到左车头角再向左打半圈(或者只在黄线到左车头角时向左打一圈),然后让左车头角始终沿黄线行驶(在此期间可以左右微调方向盘,保证左车头角沿黄线走)。
C.车转过来后,左车头盖挨左侧黄线时,即车身正后,方向盘迅速回正。
D.车头盖中部盖左侧黄线后,向右打一圈方向盘,让右车头角沿黄线走(在此期间,可以左右微调方向盘,确保右车头角始终沿黄线走)
E.当车头盖中间位置挨到右侧黄线时,把方向盘迅速回正
F.左车头角挨黄线再向左打一圈,车转出来,车身正了之后,再回正方向盘。
说明:很多人走不好曲线的原因在于不清楚车辆运行轨迹,直角转弯时讲过内外轮差,正是由于车辆在转弯时有内外轮差的存在,为了不压线,左转弯的时候,车辆要往右靠,让开左侧内转弯区域,这叫左转右靠,同样,进入右转弯时,车辆要往左靠,让开右侧的内转弯区域,这叫右转左靠。
把曲线分成两部分去做,一个左转的弧,一个右转的弧,中间是衔接两弧的直线段。车辆左转弯和右转弯时打方向盘,在这条衔接两个弯的直线段走正以后回正方向盘
进入左弧的时候,怎样往右靠呢?只要记住把驾驶人员调到这条路的中间来,这样车就往右靠了。
在曲线行驶中,左转弯时,危险区域在a和b两个区域,比较容易压线。右转弯时,危险区域在c和d。
很多人刚进入曲线就急于打方向盘,而且打的多,左侧后车轮容易压到a因为后轮转的是小弯,所以进入左转曲线口后,让车头靠外,人坐路中间行驶,即让车辆往外弧线上去靠,驾驶人始终在道路中间行驶,这叫靠外线,绕里线,这样左侧后轮就始终跟内弧线保持一定宽度。
为什么很多人着急打方向盘,主要是车头挡住了前方视线,总认为车头要超出线,因此急着往左打方向盘,而且方向盘打得多,从而造成左后轮转弯半径太小,肯定压内弧线。在练习过程中,如果看不好车头前方情况,感觉有危险,有打方向盘的冲动时,可以停车,下车看一下就会发现车头与外弧线的距离非常远,这样做到心中有数,车感就会逐渐建立起来。
不要把曲线行驶想得太复杂,把它看成在路上行驶一样,视线顺着车头运行的方向观察,根据车速随走随转就可以了,注意车速和打方向盘速度一定要匹配。车速慢,打方向盘时就不要太快,也不要打的太多,车速如果快,打方向盘肯定略快,否则前轮会压到外弧线,有的人是车速慢,打方向盘快,打的又多,造成压内弧线。
曲线行驶有点位,但个人认为只是针对初学者,练习一段时间,车感建立起来后,一般都是边走边打方向盘,甚至于有些车感好的人,刚开始就是完全不看点位,凭感觉转,一样能转出来。刚开始走不好曲线也不要着急,等把倒车入库学习完之后,再去走曲线,感觉又会有很大的不同,因为倒库练习对车感建立和控车能力的的提升很有帮助,一个项目学不会不要太纠结,其他的学了之后再回过头来练,会有醍醐灌顶的感觉,各个项目之间的练习其实也是相互促进的作用,达到的效果就是1 1>2。当然如果非要纠结点位,也不是没办法,驾考宝典中科目二有模拟训练,曲线行驶是免费模拟的,点位很准确,可以模拟训练一下,做到心中有数,待各方面能力提升之后随走随打方向盘是完全没有问题的。
最终总结出来的打方向盘原则就是:弯道处打方向盘,直线段回方向盘。
(3)、侧方位停车
操作方法: A.坐正,鼻尖对准方向盘12点,进入项目前把驾驶员调到道路中间,这样车就往右靠了,进入项目后微调右侧车身与库位左边线宽度为30-40公分左右,注意车头调正,看右侧后视镜,当库位左前角出现后可以停车。
B.挂倒挡倒车,同时观察右侧后视镜,当库位左前角对上右后轮后,迅速向右打满方向盘。
C.观察左后视镜,车在倒的过程中马上露出第一个库角(即左后库角,不用管),等库位右后库角出现以后,迅速回正方向盘
D.观察左侧后视镜,当左后车轮即将压左侧库边线时,迅速向左打满方向盘。
E.继续观察左后视镜,注意看三角区域确定车辆可以入库,然后观察右侧后视镜,当车身与右侧库边线平行后踩刹车停车,这个地方注意不要回方向盘,因为还要出库。
F.(出库)打左转向灯(不打灯扣10分),挂D档,控制车速,观察左侧后视镜,当在左侧后视镜中看到右后库角出现或即将出现时,回正方向盘。
G.继续观察左后视镜,车后轮出左库边线约1米后,向右打满方向盘,车就出库了,等车身正了之后回正方向盘就完成了出库操作。
说明:侧方位停车入库过程,可以总结为以下三点:(出库和入库的过程刚好是相反的)
右:倒库过程中,通过右侧后视镜观察到右后轮对上左前库角,向右打满方向盘
正:通过左侧后视镜看到右后库角出现后,回正方向盘
左:通过左侧后视镜观察到左后轮即将压左库边线时向左打满方向盘。
经常出现的问题及解决办法:
右侧窄------右后库角出现,该回正方向盘时,回慢了,相当于回晚了。解决办法是左后轮即将压线时向左打满方向盘的的那个点可以提前。
左侧窄------有后库角还未出现,就回正方向盘了,相当于回早了。解决办法是左后轮即将压线时向左打满方向盘的那个点可以延后。
宁打早不打晚的原则在这里也有体现,打早了可以适当回方向盘调整,比如在第二步没有看到右后库角就提前回正了方向盘,这是回早了,如果此时还是按照标准点位向左打满方向盘,车就进不了库,因为车身切库位三角太小了,车身甩不进来,所以这时赶紧向右回一点方向盘,车可以往右再走一点。第二三步不怕打早,打早后看着进不来可以放一点方向盘,主要看车身切库区三角区域,区域足够大以后,向左打满方向盘就可以。
另外就是第一个点位,即车右后轮与左前库角对上向右打满方向盘那个点位,有的教练教的是通过右侧后视镜观察到左前库角从后视镜中消失向右打满方向盘,这个也是可以的,但前提是你必须会调后视镜,而且每次都调的差不多,个人觉得这个方法对于新手来说不确定性因素太多。两种方法的打方向盘的点其实是一样的,只不过第一种是直接观察右后轮,到点向右打满方向盘,第二种方法是一种间接的观察方法,看到左前库角从后视镜消失,其实也就是到了右后轮对上左前库角那个点位(前提是后视镜调的比较准),但个人还是觉得直接观察法对新手来说更靠谱,所以训练中我都用直接观察法,只是有时看点位的时候,身体稍微侧一点,保证能看到右后轮。