对于大部分的80前年代的人而言，北京吉普212越野车曾经是很多人对于车的理解与回忆，毕竟在红旗、上海和解放汽车的年代，北京吉普212是那个时代中又一道风景线，看到绿色的212就能够联想到威风凛凛的解放军。时至今日曾经的212仍然在生产，虽然关于这款自诞生之日起未曾换代的车型有很多争论，但这并不妨碍212车型在中国汽车发展史中的地位。
北京 BJ212
北京汽车博物馆内有一台馆藏的1974年生产的北京212，是北京汽车博物馆接受捐赠的第一件藏品。今天我们就来看看这辆充满着时代印记的北京212越野车。
建国初期的我国军队实际上还远未达到机械化的程度，无论是履带式和轮式车辆都十分的稀少。轻型越野车方面主要还是依靠在解放战争中缴获的美援物资中的威利斯吉普车和从前苏联进口的GAZ-69（嘎斯69）为主。但是在1950年代末中苏关系逐渐走向恶化之后，尤其是在1960年前苏联单方面宣布限期撤走在中国的全部专家，并撕毁了与中国合作的几乎所有的合同，废除了正在进行中的经济和军事援助项目的大环境下，仍然进口或者继续使用嘎斯69已经变得不太现实。
我军曾经使用的嘎斯69
1961年初，国防科委等部门下达了研制轻型越野车的任务，并将其交给了当时的北京汽车制造厂。彼时的北京汽车制造厂刚刚试制成功了第一台轿车——东方红（在上文东方红车型中有详细介绍： ），对于汽车的研发和生产有了一定的基础和经验，并且可以借鉴当时广泛使用的威利斯MB和嘎斯69车型，因此不到半年的时间北京汽车制造厂拿出了设计方案并选定方案试制成功了BJ210车型。
关于威利斯MB车型相信在所有的越野迷心中都占有着相当的地位，正是它的出现引领了之后路虎、丰田等越野车的发展，之前在介绍北京汽车博物馆内的一台威利斯MB的时候做了详尽的介绍： 。
