哈弗H7内饰
哈弗H7的内饰同样和它的外形遥相呼应，中规中矩，偏向于实用，没有太花哨的东西，但是该有的功能都有，属于低调稳重型。19款车型提供了一款7座版本，代号为H7L，座椅采用2 3 2布局，车长达到4910mm，空间相当宽裕，并且后两排座椅都支持放倒，载人拉货还是比较方便的。
吉利豪越内饰
吉利汽车的内饰一直都是为人称道，用料比较扎实，质感不错。豪越的内饰也不例外。车内大面积皮质包裹，并用线缝工艺。内饰结构多采用矩形元素，中控正中间安置了一块多媒体悬浮屏，显得非常工整。整体给人的感觉是干净整洁，强迫症患者的福音。这车内饰最大的特点空间，4835mm的车长，2815mm的轴距，只安排了两排座椅，对比一下瑞虎8的尺寸你就可以想象到空间有多大。但是话说回来，如此大的车身只放两排座好像有点浪费。
比亚迪唐内饰
作为比亚迪王朝系列的中流砥柱，唐是国产SUV中唯一可以正面抗衡丰田汉兰达的车型。前面说过外观方面无可挑剔，那么内饰方面同样实力超群，尤其是中控上的那块超大可旋转悬浮屏更是成为了众多车企模仿的对象。新车同样提供了5座和7座两个版本，7座版为2 3 2布局。得益于2820mm的超大轴距，即使7座版本车内空间也是相当宽裕，而且后两排座椅还支持全部放倒，是长途自驾旅行的好帮手。
动力系统方面
说完了外观内饰，接下来说一说最核心的部分——动力搭配及底盘悬架。
先看瑞虎8:
奇瑞瑞虎8动力系统
新款瑞虎8依然提供了两款动力系统，分别是经典1.5T 6DCT和1.6T 7DCT。小编推荐选择1.6T 7DCT版本，因为这款1.6T涡轮增压发动机就是当时号称国产最强，具有完全自主产权，奇瑞自主研发的高效率发动机。此发动机搭载智效燃烧系统和高压滚流技术，热效率达到37.1%，直逼大众EA888发动机，功率也压榨到了145KW/290N.m，最可贵的是该技术为奇瑞完全正向研发而来。再说变速箱，7DCT为湿式双离合，而6DCT为干式双离合，虽然都是格特拉克的技术，但可靠性方面湿式肯定是要高于干式的（前面的文章有专门介绍双离合变速箱的，此处就不再一一赘述了，感兴趣的朋友可以翻看前面的文章）。
底盘悬架方面，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮多连杆式独立悬架。对于奇瑞来说，底盘调教还是有一点功底的，当年的A3聘请国际专业调教团队前来指导，应该是学到了点东西，这从后来的艾瑞泽和瑞虎系列车型都能感觉到。但是论坛内有车友反应虎8的转向精度不够，方向盘虚位太多，让人有点失望，不知道是个例还是普遍。
然后是长安CS85：
