有个朋友最近一直念叨着要换车，说是孩子越来越大，父母越来越老，还有要二胎的打算，家里的三厢小车已经满足不了出行的需求了，想换一款中型的SUV，宽敞明亮，最好是七座。但是草根出身，囊中羞涩，汉兰达、探界者这样的合资品牌是不敢想的，没办法，选国产吧。
话说回来，国产车经过这么多年的摸爬滚打也取得了长足的发展和巨大的进步，尤其是A级车及紧凑型车做的已经相当成熟，一线主流产品甚至已经可以和合资品牌一决高下。但是B级车却依然是凤毛麟角，市场长期被合资品牌霸占。虽然国内众多车企一直在攻坚，但一直没有拿出一款真正像样的B级车。
言归正传，既然说SUV车型，那我们今天就盘点一下国内主流的中型SUV车型，只分高下，不决生死。
目前国内一线主流SUV车型有奇瑞瑞虎8，长安CS85，长城哈弗H7，吉利豪越，比亚迪唐。这几款车都定位在中型SUV，价格区间也差不太多。那么问题来了，我们该如何选择呢？下面我们就来看看这几款车各有什么特点。
外观方面
奇瑞瑞虎8
说起来瑞虎系列也算是奇瑞汽车近年来的一大功臣，为其发展壮大做出了不可磨灭的贡献。最早引起我注意的的是新款瑞虎3，当时的一大爱好就是骑着电动车满大街观察国产车型。有一天，一辆白色的方方正正的SUV车型突然出现在眼前，瞬间就被其简洁的外形，均匀的钣金间隙，沉甸甸的质感吸引，更可爱的是还背着一个小背包。要知道，当时的大部分国产品牌还是逆向车型，外观不伦不类，钣金间隙不忍直视。我第一反应觉得肯定是一款合资车，仔细一看车标才知道是奇瑞！奇瑞什么时候这么讲究了？后来上网查资料才知道是瑞虎系列。从那时候起就对瑞虎有一种莫名的好感，可能这也属于一见钟情吧。
言归正传，新款瑞虎8外形方面和老款没有太大的变化，属于小改。长宽高分别是4700mm、1860mm、1746mm，轴距是2710mm，前悬短，后悬长，在增加车内空间的同时不牺牲转弯半径，奇瑞的SUV有一个诟病就是“瘦高”，但这款车尺寸似乎做的不错。前脸采用点阵式格栅，大小适中，中间一条镀铬装饰条贯穿左右，还是比较大气得体的。LED大灯和日行灯也都是矩阵式，和进气格栅形成呼应。车身侧面线条也比较流畅，腰线不够锋利却相当飘逸，配合前低后高的车身，运动感还是不错的。尾部采用了贯穿式尾灯设计，但中间的那一段是不亮的，估计是为了赶潮流。车牌位置被安排在了后保险杠上，尾门线条乍一看有点单调和突兀，但是多看两眼就会感觉还是挺有味道的，属于耐看型。
总的来说，瑞虎8的外形可圈可点，原创度较高，个人认为是国产品牌里面比较有气质的一类。
长安CS85
相比之下，有合资背景的长安汽车CS85模仿的痕迹就有点明显了。如果掐头去尾一看，还以为是某马呢。单看前脸的话又和雷克萨斯有点撞，屁股就不说了，双边四出排气管告诉我们它是“性能派”。严格来讲，这款车算不上SUV，只能是“跨界SUV”，来看看它的车身尺寸：长宽高分别是4720mm、1845mm和1665mm，轴距是2705mm。为了满足轿跑造型，牺牲了车身高度，尾部的大溜背又压缩了后排和后备箱的空间，除了离地间隙大点之外，它和SUV已经没有太大关系了。但不得不说，这个造型还是挺拉风的，尤其是腰线，苍劲有力，肌肉感很强。因此，这款车也吸引了一部分年轻的消费者。其实每一款车型都有它适合的群体，就看厂商怎么挖掘了。
长城哈弗H7
国产SUV群雄逐鹿肯定少不了哈弗汽车，自从H6问世，就一直蝉联国产SUV销量冠军，从未被撼动。这是巧合吗？是消费者跟风吗？如果只是一两次的成功可能是撞大运，但是持续的成功就肯定是有原因的。那么问题来了，为什么哈弗能一而再再而三地取得胜利，而其他品牌往往是昙花一现？我想原因无非是以下几点：
第一，外观稳重大气，时尚而不激进，非常符合国人的审美。哈弗的每款车原创度都很高，而且设计的中规中矩，国人想要的它都有，每一次改款都小心翼翼。
第二，出色的性价比让有买车*的潜在用户忍不住想去了解它。毕竟这个价位的消费者大部分还是很在意价格的，挣钱不易，为什么不买个物美价廉的品牌呢。
第三，可靠的质量和市场表现树立了良好的口碑，再加上不断更新换代，就可以进入良性循环立于不败之地。
那么，这款哈弗H7也不例外，中规中矩的外形，不需要凌厉的线条和夸张的格栅就能营造出稳重大气的气质，看起来非常舒服。4715x1925x1718（七座版4910x1925x1785）的外形尺寸和2850mm的超大轴距就奠定了中型SUV系列中的地位。
