我们在继续进行下去之前先来复习一下课代表的笔记：
——预算足的话，直接冲330i；
——如果一定要体验六缸快感，那么325i不是不可以买，只是一定要买mid2010之后的改进版本；
——购车预算不是十分充裕、对维修预算抱比较悲观态度的车友，上320i也是不错的选择。虽然不是六缸，但一样是好宝马；
——318i开起来跟320i一个样，是爷们就别纠结这几个数字。
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在上一篇文章的评论区，我看到很多车友表示：懂了！这就买320i！
呃...其实我并不是说320i有多好，而是在客观事实面前，330i的价格确实居高不下，而在相对价格更合理的320i与325i中，325i（2010年前）因为活塞设计缺陷导致机油消耗量异常的问题而让人望而却步，所以320i才被反衬成了一个相对更靠谱的型号（and，320i确实性价比爆棚，比同年份雅阁还便宜）。如果预算充足的话，330i才是更好的选择，请不要曲解我的意思。
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在上一篇文章的评论区有车友问了，E92有没有320i？
有的。不仅E92有320i，就连敞篷的E93也有320i的版本。E90/91/92/93都有N46、N52甚至N55的不同版本。N55的版本我们直接摁下不表，因为会选择N55（335i）的车友，大概率是不需要看这篇科普文的。
看到这里我相信大家对于动力的选择应该都有点数了，所以接下来我们就来聊聊，你更适合选择E90/91/92还是93？
这四种型号的E9x中，我有三种。如果把E9x的变种车型E84 X1也算进去的话，那么我个人有（过）五种中的其中四种。E84 X1可以看做是E90的四驱Cross旅行版，E91的廉价替代品。
不卖关子。
对于绝大多数人来说，三厢四门的E90都是一个最优解。原因很简单：在国内当前的市场环境下，任何一款轿车的变种车型都会带来额外的溢价。除非你认为变种车型对你来说是刚需，你也愿意为这部分溢价买单，否则一定是三厢四门车最划算。
什么是刚需呢，比方说长途旅行的话大屁股的旅行车就可以算作一种刚需，单身青年有把妹需求的话，敞篷也可以...呃...我不知道这算不算一种刚需，总之你自己愿意为额外的溢价买单就好。
前文已经说过，E90是有前后期两个版本的，以2008年为界。外观方面的差异就不赘述了，各花入各眼。
E90作为一辆3系，宝马对它的定位是一款中型车。虽然它可能看起来比雅阁要小，给人的主观感受也就是思域那么大，但E90的车内空间和行李空间在绝大多数情况下还是可以满足日常家庭需要的。E90的前排座椅靠背特别特别的薄，所以在空间有限的情况下可以使得后排仍有比较充足的乘坐空间。
所以担心买这车不实用的兄弟，甭纠结了，放心大胆的买吧。
功能方面，2005-2006年有一些N46发动机是改款前的型号，大体上都是一样的，只不过气门室盖垫那些耗材的零件编号不一样，不能混用；前期N46的这部分耗材要贵一些，不过也就贵个一百两百的，此处按下不表；
内装方面，前期版只有极少量的车是带iDrive的，后期LCI车型带iDrive的就比较多。无论前期后期，都是只有“豪华型”才配有iDrive。
