还有一个就是产地问题，虽然没用但不得不说一下。E9x是一款全球车型，在全球许多国家和地区都有生产。光是德国产的E9x，就有慕尼黑、巴伐利亚和莱比锡三个工厂出品。而E90因为在国内的销量很大，所以宝马也把E90的生产线引入了沈阳（只有销量最大的E90，其余的919293都没有国产）。
我知道大家要问什么，所以我只说两点：
- 第一是工艺上没有任何不同；
- 第二是配置上没有任何阉割。
想要判断是中国产还是德国产的也很简单，车架号L开头是中国产的，W开头则是德国产的。不过产地在哪真心不用在意，都一样。宝马是为数不多的在将车子国产化之后却没有对配置和工艺有丝毫阉割的厂商，值得称赞（其实这本是应该做的，但无奈同行衬托得好）。
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E92是除了E90之外能见度最高的一款E9x，双门Coupe的造型，看起来好像E9x贵了不少（其实并没有，只贵了大约30%左右）。从驾驶的层面来讲，E92与E90最大的差别应该是在于 —— 转向机。
E92的转向手感，是和E87 130i一样一样的，非常重。我一度怀疑它的转向机是跟E87的同款。后来我上宝马ETK的系统查了一下，好像还真是（如果不是请指正）。也就是说，E9x有三种手感不同的转向机，从轻到重依次是：
- 2011-2012 E90 LCI的电子转向机
- 2005-2010 E90/E90 LCI的液压转向机
- E92的液压转向机
E92，其实也不仅仅是E92，而是所有高配的带17寸轮毂的E9x，它们的17寸轮毂 45扁平率的防爆胎的组合都太硬太颠，使得E9x的舒适性大幅缩水。买了318i或者320i的伙计们千万不要为了图好看就上大轮圈扁轮胎，16寸的胎又便宜又舒服，真的很完美。17寸圈的兄弟可以适当考虑抛弃防爆胎，也会舒服很多。（一个冷知识，宝马E9x原厂轮圈样式高达49种，16寸也有非常多好看的款式，在宝马ETK系统里都查得到。总有一款适合你）
另外说几个关于E92的，没用的知识：
- E92前面的两块翼子板是塑料的；
- E92的车门是无框的，这是个很大的加分项；
- E92的后排空间其实跟E90没啥差别，只不过中间的位置不能坐人；
- E92有个很zb的亮点，就是安全带推送功能，在你上车关好门之后，会有一个机械臂把安全带推到你手边，不需要你回头去够（双门车安全带的位置都比较靠后）。
但是！现在E92们都上了年头，大多数车子的安全带推送功能都是不好用的。机械臂一般都可以正常推出，但是安全带会从机械臂上面滑落。这是因为安全带用了很多年之后变软变滑，所以机械臂兜不住它了。据说有一种清洗剂能让安全带恢复原来的质感，具体我也没研究过；
E93因为我没当过车主，就不展开讲了。也没啥好讲的，比E92多了一套敞篷机构，其他都是一样的。具体这个敞篷机构容不容易坏、会不会漏水啥的，我还真的不知道。直接略过吧。
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再说说E91。
在国内的市场环境下讨论这款车其实没啥实际意义。因为E91是E9x四款车型中唯一一款从来没有正式引进过的车型。国内的E91存量应该只有三五十辆，而全国二手市场在售的则更是几乎没有。这些有手续的E91，无非就是通过三种途径来到国内的：使馆车、外商自带或者小贸。总之能把一款国内没卖过的车弄进来并且合法的上了牌，就是很nb的一件事。
下面就到了凡尔赛时间：
E91，我有一辆。
