（上图为带iDrive下图为不带iDrive，iDrive包括中控上的屏幕和挡杆后方的操作旋钮。）
前期版E90的iDrive是和E60一样的CCC系统，后期LCI车型上换成了更新的CIC系统。两种系统都挺好用的，而且功能挺实在的。因为E90是没有机油尺的，只有内置的机油液位传感器，所以查看机油量的工作要在iDrive里完成（不带iDrive的车型在仪表设置菜单里查看机油量）。
设置日间行车灯、胎压监测、自动落锁等功能也在iDrive系统里完成（同样，不带iDrive的车型在仪表上设置）。虽然两款iDrive系统都比较有年头了，导航和娱乐系统的设计可能跟不上时代，但两种iDrive都可以无损升级Apple Carplay。嗯，最好的车机系统，没有之一。
如果不打算加Carplay的话，E90原厂也是有预留AUX接口的（所有款型都有），并且非常人性化的把接口设置在了中央扶手箱里，只需要插个蓝牙接收器在上面就可以实现音乐自由了。顺便一提，E90的中央扶手箱里还有一个带制冷功能的杯架，但空间不大，只能放下一罐红牛。
在2009年宝马加入318i车型之前，买E90是不太需要考虑配置的。哪怕是320i的低配车型（比如我自己用的那台），像什么带记忆功能的电动座椅、带REST功能的自动空调（熄火后可以持续输出暖风）、前后侧气囊这些比较基本的东西也都有了，但如果要买一辆年份比较新的318i的话，配置的问题可能还真得考虑考虑 ——
318i大概率是手动座椅、手动空调。不过鉴于318i年份又新、价格又合适，所以哪怕配置比较低也是仍然推荐考虑的。毕竟我们买的这辆宝马并不是冲着它“豪华”，而是冲着这一副好底盘去的呀。（而且318i开着跟320i真的没什么区别...）
前后期的E90之间还有一个比较重要的区别，那就是转向机。在最末期的E90上面是搭载了电子转向机的，但这部分升级的时间却并不是2008年，而是在2011年。新的电子转向机使E90开起来更轻盈，但也有人不喜欢，因为它让E90开起来不“厚重”了。
对转向手感比较在意的车友可以找几辆车试一下，我个人觉得并不需要为了电子转向机而强行去上2011、12年的尾期款，意义不大。
