我这辆车是2012年上牌的E91 318i LCI，原装手动挡。
因为是欧版车型，所以这辆E91使用了与国内的N46完全不一样的发动机 - N43B20。这台机器可以被看成缸内直喷版的N46，或自然吸气版的N20。
说是318i，但其实这台车也是2.0升的排量，并且这台低功率N43的动力水平正好和高功率的N46（也就是国内的320i）完全一致。隐约感觉N43的车开起来低扭比N46好一点，加速要更轻快一些。
这台E91也有让人很头大的地方。虽然车身前半部分和E90是完全一模一样的，但车屁股上小到一个锁块、一张盖板都需要到德国订货；虽然N43的主体部分和N46非常相似，有非常多通用的零部件，但万一哪个不通用的零部件坏了，就又需要去德国订货。持有一辆E91并不会多花很多钱，但真的会多花很多时间。
（我也问过为什么宝马那边不能直接发个UPS之类的快递，速度堪比顺丰三天就到家，但谁也不知道为啥。德国宝马发货出来只能走自己的铁路专线物流，进入国内先到沈阳也就是华晨宝马那里，再发给我们）
我自己的那辆E91尚且在整备之中，弄好之后我觉得这车非常值得单开一篇文章仔细聊聊。能拥有一次E91，真的可以说是作为一个宝马迷非常大的幸运了。
鉴于E91的保有量真的非常非常非常少，我真心建议喜欢旅行车的各位可以认真考虑一下E84 X1，尤其是xDrive 28i车型，有着N52B30的加持，但价格却不过区区十万块。
上期有车友留言给我说，E84的地盘能达到E91的几成水准呢？这个问题不如我们就留到下期讨论吧。
下一期我们将继续讲解，当你真正成为一名宝马车主之后，需要有哪些“自我修养”？
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