更重的车身在制动时的惯性肯定要更大，所以看到H9在全力刹车时车身前倾比较明显，尤其是尾部翘起幅度较大，前悬挂对车头的下坠提供了还算坚挺的支撑力。整个过程制动力释放的很线性，踏板调校的也很舒适，最终42米的制动成绩对于这么大的一个车身来说很不错了。
总结：H9作为长城汽车的硬派元老车型，强悍的硬实力让它在越野圈有着自己的一席之地。虽然现在长城汽车旗下的硬派越野已经不止它一款，但是作为哈弗的旗舰车，哈弗H9身上带着磨灭不了光环。虽然像坦克300这种新世代车型更受市场欢迎，但是哈弗H9与前者完全也是两种定位，哈弗H9明显是为那些更成熟的消费者准备的，它出现时给你的气势也是长城品牌中最“大佬”级的。此次2022款哈弗H9的改动虽然不大，但是改动之处也都是成功之笔，就像我标题写的一样，这完全是更符合潮流的改变，并且实在不改变它本质的前提之下。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳1）
