这是我自己，插一句了解到的其他人的车的情况，有的搞自驾游或者专业跑车的大佬，干式双离合的虎八已经跑了十几万公里了，十几万公里对于一台家用车是什么概念？我的奇瑞老A516，天天开，长途也跑过几个，07年的车，到现在13年跑下来跑了多少呢？也就13万公里，也就是说，十五万公里基本是绝大部分家用车一辈子的里程了，而且说实话，能像我这种有耐心坚持一台车开13万的人能有多少呢？凤毛麟角吧，并不是每个人都能忍受一台老车的破旧感觉的。所以基本可以认为正常情况下，这台干式双离合变速箱可以支持一台家用瑞虎8跑一辈子也不用修什么的。
现在这台干式双离合变速箱已经不是奇瑞车型的主力变速箱了，现在逐渐都切换到七速湿式双离合了，干式双离合就是1.5T自动档虎八和瑞虎5X等车型在用，顺便说一句吧，七速湿式双离合的耐用性又要明显好于干式双离合，那寿命稳定性什么的就更不会存在什么问题。
耐用性的事情，说完了。
说说使用表现，性能和驾驶感受。
打破一下惯例，先说缺点，省得老有人说我不说奇瑞车的缺点，其实我从来都是缺点有一说一的，只不过达不到部分人的期望值而已，但是请这部分朋友放心，我不会满足你们的，因为我只说事实。
最大的缺点就是，确实在某些特定情况下能出现顿挫。
出现顿挫的情景最主要就是市区特别拥堵的时候，你需要不停的踩油门踩刹车，有时候还需要车速特别慢的不断往前蠕动，这种情况是这干式双离合变速箱最怕的，这时候顿挫的发生无法完全杜绝，哪怕你油门控制的再小心，再柔和，都有一定的概率出现顿挫，不过程度呢，其实还是在接受范围，不至于说开的很难受那种，但是给人一种驾驶感觉粗糙的感觉，无法开到完全的细腻和柔和，跟CVT车型是完全无法相比的。不过实话实说，这种驾驶场景其实在日常使用的过程中能占的比例其实很小，假如你开车的场景就是天天在市区里面堵着，一脚油门一脚刹车的那么挪动，那我建议你不要买干式双离合车型，湿式双离合好不少，另外最佳选择是CVT，比如新虎七的CVT，超乎想象的顺滑。
另外可能出现顿挫的就是运动模式了，你切到运动模式然后一脚地板油下去，那就会明显的顿挫，这个也很好理解，想尽快提速你就不可能避免顿挫，就好像你开手动档的车想提速凶猛你肯定不能去压离合啊，半联动这种去消除顿挫，肯定是离合器快速弹起，肯定是顿挫。
另外最后一个缺点是双离合车型无法避免的，就是油门不够准，这个事情38测试虎八跑赛道的时候好一顿说，很多人听了个大概其实并不理解这个事情的本质，今天也说透。
双离合的车最大的特点就是，油门你得缓一下，你不能跟CVT似的，一脚油门下去，油门踩多少，动力就有多少，双离合的车真是需要一定的踩油门技巧，你得把油门轻轻吊着，然后再根据动力需求踩油门，而38开着双离合虎八上赛道，那大脚油门然后大脚刹车，如此循环往复，哪里还有闲工夫吊油门控制力度？一脚大油门上去，车不提速，然后过了半秒车突然就往前冲了。
