但是如果单纯看38的测试就说虎八的双离合变速箱很烂，那就是犯了机械主义的错误，提醒一下，人家38是在开赛道啊，亲，亲，你开赛道吗？你开赛道吗？你开赛道吗？你就是家用车代个步，所以只要稍微掌握一点踩油门技巧，双离合变速箱的油门不准的问题是可以轻松克服的，你可以把它开的舒舒服服的，就跟我似的，没问题。
同样的道理也适用于1.6T湿式双离合的虎八，那个驾驶感受会比干式双离合更好，但是道理是一样的。
说到这里忍不住想插一句，亲们，偶尔，咱也自己检讨检讨自己，别有啥事情都是车的问题，目前这汽车的设计生产技术水平真做不到大家想象的那种水平，又有动力，又省油，又油门准，这种汽车还没生产出来啊，花十几万的钱买个车，有时候还是应该稍微适应一下车，而不是觉得不合适就骂。
毛病呢，就到这里说完了，接下来说好处。
好处呢，实在是很多了，说实话，在没有买这台干式双离合的瑞虎8之前，我跟很多朋友一样，对双离合变速箱看到就头大，眼看着双离合变速箱装的车越来越多，AT变速箱车型越来越少，感觉世界都失去了希望啊，你们为啥这么喜欢双离合啊？对AT的渴望甚至让人觉得别克GL6都眉清目秀的了。
但是在做了大范围的了解之后，在实际操练了两年之后，我才真正的了解，双离合变速箱其实是个好东西，当然了，如前文所说，有缺点的好东西。
首先是动力好啊，现在的政策，小排量涡轮增压发动机是绝对主流，在动力不怎么充裕的情况下，变速箱的传动效率就很重要了，双离合变速箱肯定是自动档变速箱里面传动效率最高的，没有之一，区区一个1.5T电喷发动机，区区210牛米的发动机，带着4.7米长度重量1.5吨的大家伙瑞虎8，我在川藏线摩擦普拉多2.7，我在市区超车如行云流水，我甚至偶尔膨胀到敢跟2.0TGDI的卖四五十万的本田飚车了，虽然输了但是我好歹也坚持了两秒，这都有双离合传动效率高的功劳。
进而，又带来一个好处，那就是省油，我原先一直知道双离合的虎八省油，但是其实到底省油到什么程度，跟其他车型的对比我是缺乏概念的，直到我看到了小熊统计的油耗。
中型SUV里面，油耗排名，第一名，最省油的是一台雷克萨斯的车型，不过是混动的，第二名是谁呢？是1.5T的瑞虎8。有点过分了，兄逮。你让省油的日系神车把脸往何处安放啊，亲。
具体说到我自己，我的最低油耗纪录是5.8，进藏的路上跑出来的，而且还不是特意省油的开法开出来的，该超车超车，该地板油地板油，该刹车刹车，如果肯再变态一些省油的开发，估计5.5是没问题的，另外在国道上我可以比较轻松的开到6.0左右的油耗。
