在变道过程中，可以感觉到方向盘还是存在一点虚位的，但这样的虚位绝对在同级别车型中也算是中上水平，毕竟瑞虎8的定位就是偏家用的SUV，所以这些都能接受。
全程约有80%的时间都在路况比较好的高速道路上，此时瑞虎8的一系列的驾驶辅助系统就发挥出了不小的好处，我们打开它的全速ACC自适应巡航系统（0-150km/h区间）后它就能很好地跟随前车，而且遇到前车急减速、其他车道车辆变道插队的情况，都能很好得识别并及时做出反应。
低速时来自发动机舱和轮胎的噪音微乎其微，即使发动机转速在3500rpm以上，也并没有不悦耳的引擎声。即使是作为SUV，车身较高，风噪都很有限，即使车速达到了80km/h以上，同时胎噪和发动机噪声也较小，整体还是比较令人满意的。
非铺装路面体验：前排比后排软，通过性稍欠
在两天试驾行程的最后一天，我们把终点定在了离敦煌市区大约80公里处的戈壁滩。毫无疑问，瑞虎8作为一款主打家用的SUV，城市铺装路面才是它的主要行驶场景，但是对于一款SUV来说，偶尔的短途出行，偶尔通过非铺装路面的情况同样在所难免，此时更考验车辆的舒适性以及静谧性。
