底车身主线束布线
在车身主线束的设计过程中，需要注意以下几点：
1）、在满足线束装配工艺要求的前提下，尽量减少线束的分块连接，从而减少线束的对接次数，也降低了线束的生产成本；
2）、在线束包扎方式上，因根据各段线束所处的工作环境因素，选择相应合理的包扎方式，如温度、钣金棱角的处理状态、湿度、布线空间等因素；
3）、车身部分的内饰件、座椅等车身附件等采用螺钉或螺栓的安装方式较为普遍，因此在布线时，要求线束要与螺钉或螺栓的装配区域保持一定间距，避免在装配车身附件时线束被螺栓或螺钉割断；
4）、与车身主线束发生对接关系的线束较多，在设计时，要满足对接处的操作空间需求，对那些无法用卡扣固定于车身的对接插件（如与车门线束的对接），需要设计海绵泡沫将插件包住，避免其晃动碰幢产生异响；
5）、在对车身主线束的搭铁点的设定时，功率分配要合理、信号地和电机地要分开设定；
6）、在线束不易弯曲成型或易损伤的部位，需要设计线束护板或压板进行固定保护。（如下图中所示）
线束护板或压板
（11）、车门线束的分块定义和设计
对于轿车而言，车门可划分乘员车门和行李舱门，因此车门线束也分作乘员车门线束部分和行李舱门（或后背门）线束。
（12）、乘员车门线束的分块定义和设计
乘员车门线束的分块规则一般根据车门数量（分双门和四门）和车门所在位置来定义划分的。通常情况下，车门线束可分为主驾驶车门线束、副驾驶车门线束、后排座左车门线束、后排座右车门线束。对于主驾驶车门线束，其连接的车门电器件主要有：玻璃升降器总控开关、电动后视镜开关、中控锁开关、玻璃升降器、门灯、车门扬声器、车门闭锁器、车门锁芯状态开关等，其它三门线束连接的电器件有玻璃升降器控制开关、玻璃升降器、门灯、车门扬声器、车门闭锁器等，根据车型档次和电器件布置位置的不同，车门上配置的电器件也有所不同。
乘员车门线束是穿梭布置于车门内钣金件和车门内饰板之间的线束，随车门总成一体安装于车身侧围上与车身主线束或车身侧围线束发生对接关系。（以下二图分别为主驾驶车门线束和后排座车门线束的布线例图）
主驾驶车门线束布线例图
后排座车门线束的布线
对乘员车门线束的设计中，可遵循以下几点：
1）、车门总成是作为一个总成模块装配在车身上的，所以线束随车门装配时，线束与车身线束的对接位置和对接操作要满足车门总成的模块化装配工艺要求；
2）、车门的车窗玻璃、玻璃导轨拉索、车门锁拉杆都是一些运动件，所以在布线时
线束要与上述运动件保持一定的间距，避免运动件与线束接触；
3）、车门与车体是铰链连接方式、且车门是常用开闭件，车门上易产生静电，为了消除静电，最好在车门上设定一个车门与车体连接的静电消除搭铁点；
4）、车门线束胶套的设计和布置不仅要满足密封、保护线束的需求，还须满足运动校核要求。
（13）、行李舱门或后背门线束的分块定义和设计
在该节前面已提及过轿车可分为三厢式和两厢式车。对于三厢式轿车，行李舱门上主要装置了后组合灯、行李舱门闭锁器、牌照灯等电器件。（下图为三厢车的行李舱门线束布线例图）
