（5）、仪表板线束的分块定义和设计
仪表板线束是沿仪表板管梁布置走线，连接仪表板电器件、车身主线束、顶棚线束、前围线束、空调机组线束、左右前车门线束等。该线束的分块定义按仪表板总成在整车的装配工序来分割较为合理，在不与整车装配工序发生矛盾的情况下，可把前围线束划入仪表板线束，这样就不再对前围线束进行单独分块了。该线束连接的仪表板电器件主要有仪表板扬声器、驾驶舱配电盒、组合开关、点火锁、各面板控制开关、组合仪表、发动机防盗控制器、点烟器、空调控制器、杂物箱灯、电动转向电机、制动灯开关、电子油门踏板、收放机、等，具体连接的电器件一般因整车的电气配置和电器件的布置位置而有所不同。（下图为仪表板线束布线例图）
仪表板线束布线
在仪表板线束的走线布置中，需要注意以下几点：1）、线束主干线应沿管梁走线，在线束外径较粗处，线束沿管梁弯曲处不易成型，可设计线束压板固定，以确保线束的走向和固定（如下图中所示）。
2）、线束在管梁上搭铁点的设定。收放机、仪表接地需要单独设定；搭铁点在管梁上分布要均匀合理，避免出现接地线左引右用（或右引左用）增加主干线外径的现象；仪表板上的电器件绝大部分是通过管梁搭铁接地的，由于管梁与车身钣金件之间是螺栓连接，在连接处可能会出现锈蚀现象，从而引起电器件搭铁不良，故最好在车身防潮较好的位置单独设计一条管梁与车身钣金连接的管梁搭铁线束。
3）、在设定线束长度时，需要对部分电器件的对接线束长度作拆装维修预留，例如组合仪表、收放机、空调控制器等。
4）、仪表板线束的包扎方式，仪表板部分是布置空间较为拥挤的地方，故穿线空间有限，为了有效地减小线束的外径，在管梁上布置的主干线提倡采用PVC绝缘胶带花缠的包扎方式；对于局部分支线束作了拆装维修预留长度的支线可以采用泡沫粘带的包扎方式，从而减小线束随车体运动而产生的噪音。
（6）、安全气囊线束的分块定义和设计
为了减小外界电气系统对安全气囊系统的工作环境的影响，因此目前在许多车型上，安全气囊线束都是采用线束单独设计和布置；气囊系统配置较全的车型一般包含主驾驶气囊、副驾驶气囊、副驾驶气囊控制开关、左右侧窗气帘、前排安全带预紧器等装置。气囊线束除了连接上述配置件外，还连接安全气囊ECU和仪表板线束或车身线束。（下图为安全气囊线束布线例图）
安全气囊线束布线
安全气囊线束的设计布线应注意以下几点：
1）、气囊线束与仪表板线束或其他主线束走线一致时，不需单独在车身件上设定固定点，应用线束扎带或线束双管夹固定于其他线束上；
2）、线束需要采用黄色波纹管包扎保护，便于和别的线束区分开来；
3）、气囊ECU需要单独设定搭铁点，不要和其他电气系统共用接地线。
（7）、空调机组线束的分块定义和设计
空调系统的控制方式一般可分为手动、电动、半自动或自动控制方式。空调机组线束是布置在空调机组上的线束，主要连接仪表板线束、鼓风电机、鼓风电机调速器、空调控制器、蒸发器温度传感器、模式风门电机（非手动用）、温度风门电机（非手动用）、内外循环风门电机（非手动用）、室内温度传感器（非手动用）等。（下二图分别为手动和自动空调机组线束布线例图）
手动空调机组线束布线例图
