车机方面，新款XR-V采用了与思域高配车型一样的系统，更多的实体按键相比于老款车型来说操作起来更为简便。只不过，这套车机系统并不支持苹果的CarPlay，略显遗憾。
此外，全新设计的仪表采用了“填充”式转速表设计，也许这是在致敬S2000吧。可惜在实际使用中，直观程度完全负分，我宁愿换成原来的指针式转速表…
Honda SENSING的加入让XR-V在高科技配置上终于不输同级别对手。只不过我们试驾的中配车型并未配备车道偏离辅助系统，也就是说它不能将车纠正回车道内，只可以通过方向盘震动提醒你车辆偏离了车道线。
车内空间方面一直是XR-V的长项。174cm的我调整好座椅后，前排头部空间一拳四指，后排腿部空间一拳四指，头部四指。
