2005年，北京汽车股份有限公司与戴姆勒-克莱斯勒公司一同合作的——北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司正式成立。新公司成立后同年11月11日，便继续生产三菱2006款欧蓝德车型，新车上市总共推出了2.4L一种排量4款配置新车，当时售价区间在17.98-22.98万元之间。北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司希望通过引进全新CUV理念的三菱欧蓝德，可以填补国内汽车市场的空缺。
由于之前帕杰罗优秀的表现，使三菱这个品牌在人们心中奠定了良好的印象。欧蓝德在国内上市后，在为数不多的这类车型中多了一个很好选择。不管它是不是真的属于SUV，但大家都肯定的是这辆车有着三菱优秀的越野基因。不过可能是因为成本原因，国产后的欧蓝德在内饰用料方面，与海外版本相差的比较多，主要体现在仪表台和中控台上的部件。最后随着之前北京吉普汽车公司与三菱的技术转让协议截止到2008年，欧蓝德就此停产。
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第二代欧蓝德（2005-2012）
第二代欧蓝德（2005-2012）
2005年10月17日，三菱在日本推出了第二代欧蓝德车型。由于这期间各大汽车厂商，越来越多的推出以轿车底盘基础的CUV车型，但似乎大家还是希望称呼该类型车为SUV。第二代欧蓝德是在全新的GS平台开发而成的，三菱GS平台是三菱与克莱斯勒共同为了开发制造紧凑型前驱车的平台，这代欧蓝德是GS平台打造的首款车型，而接下来就是大家熟悉的三菱Lancer（即国内的翼神）和克莱斯勒旗下JEEP品牌的指南者及道奇酷博等车型。三菱希望全新的造车平台来重新站稳自己在汽车业界的地位。
第二代欧蓝德在外观方面全面改版，打破了上一代车型看上去非常老旧的气息。首先在车辆前脸部分设计师将前大灯等与前中网结合在一起，改变了上一代极为突出的三菱车标。车尾部分因改用了全新造型的LED尾灯组，而加深了人们对新车的整体印象。4640×1800×1680mm的车身尺寸，相比第一代车型在长度和宽度方面都有所增加，2670mm长的轴距也有小幅度增长。
