电影《女交通员》海报
1944年，中共铜青南县委设交通科，程序任科长，下设交通班。县委所辖7个区委，分别建立交通站点12处，形成了较为系统的交通网络。
随着抗日战争形势的进一步好转，敌后对日伪军普遍发起了局部反攻。
1944年底，中共皖南地委、新四军第七师皖南支队领导机关，从无为县白茆洲，迁至铜陵舒家店和上山缪一带后，中共皖南地委设立了联络部，并与驻江北无为县的中共皖江区党委以及中共皖南山地中心县委等，建立交通联络。
讲到这，也许有读者朋友会问：讲了这么许多秘密交通站，怎么只字不提铜陵沿江地下交通站？
问得好！我来回答您：铜陵沿江地下交通站，也称中共老洲地下交通站，新四军七师老洲地下交通站。
铜陵沿江地下交通站遗址
1941年皖南事变后，地处长江南岸的铜陵敌后地区，既是新四军部分突围人员，由皖南去皖北的必经之路，也是江北派员来皖南，开辟地区、恢复局面的交通要道。
章家元烈士
为了控制长江两岸，确保在江北的新四军七师师部与中共皖南地委及皖南支队的交通联系，保证铜陵沿江一带交通线的畅通，1942年1月，新四军七师从55团选派洪亮、章家元两位营以上干部，从无为南乡的二十四圩驻地出发，前往铜陵，建立沿江地下交通站。洪亮任站长，章家元任副站长。为保密起见，铜陵沿江地下交通站直属新四军七师敌工部领导，不与地方党组织发生关系。
章家元烈士
我今天主要讲的是抗日时期中共铜陵党组织建立的地下交通线和交通站的故事，就没讲直属新四军七师敌工部领导，不与地方党组织发生关系的铜陵沿江地下交通站了。
《铜陵社科苑》曾以头条推出小文《永不消逝的铜陵沿江地下交通站》。在此文中我深情地详细讲述了曾经战斗在铜陵沿江地下交通线上的洪亮、章家元等革命先辈，为了革命，为了新中国，出生入死，前赴后继，甘洒热血写春秋的革命故事。
接着讲。
党内交通工作任务
党内交通工作的主要任务是，负责根据地到游击区、敌占区的交通路线的开辟和建设；党政军机关文件、信函的机要通讯和报刊发行；来往人员的护送；侦察敌情等等。
具体任务:
传递信息。当时的交通工作艰难而繁重，敌人据点星罗棋布，封锁线纵横交错，特别是往返长江天堑更为艰险。铜陵党的秘密交通工作，从未发生过延误时机，失落文件和泄漏机密的情况，保持了上下左右联络畅通。
