买了就后悔的SUV——现代途胜
现代途胜
作为北京现代SUV的中流砥柱,途胜很好的承担了大部分的销量任务。以2017年为例,北京现代当年累计销量82万辆,其中途胜就贡献了13.65万销量,占比16%。
但销量的增长,并没有给现代带来可观的用户基础,反而因为不断爆发的质量问题,陷入品牌口碑危机中。
毕竟单单是召回就已经好几次:
1、驻车制动踏板臂故障召回
2018年2月1日现代召回2017年4月1日-2017年10月25日期间生产的新途胜,共有63,852辆车受到影响。
2、牵引臂存在隐患召回
2017年2月13日开始召回2015年9月5日至2016年5月11日期间生产的全新途胜汽车,涉及96,094辆。
3、双离合变速器故障多次召回
召回2015年9月5日至2016年5月31日期间生产的搭载7速双离合变速器的全新途胜汽车,共计98684辆;
召回自2016年6月1日-2016年8月23日期间生产的新途胜(仅包括搭载7速双离合变速箱的1.6T车型),共计33722辆;
召回2017年4月1日至2017年10月25日期间生产的全新途胜汽车,共计63852辆。
4、因机油增多召回
2018年10月29日起,召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车,共计400377辆。
虽说厂家对于出现的问题没有一直回避,但时不时的要召回维修,车主的心里总会有一块石头压在那,担心开着开着半路车就嗝屁了。并且还可能会出现召回之后,问题没解决,反而加重的情况。
比如在我查询车主问题反馈时,就发现一位车主反映,他的新途胜在11月3日就按照北京现代厂家的召回程序进行升级。在发动机程序升级和加装衬套后,车子刚又行驶了1000公里后,发现“机油增多“的现象根本没有解决。
随后我又在车质网的反馈中,看到很多车主都在反映召回方案的不合理,召回之后机油增多的问题没有解决,反而还出现动力下降,油耗增多的情况。