完成44km续航测试后的冠能T5还剩下百分之60%的电量。考虑到日常生活中的路况，换算下来和官方宣称的100km 差别也不会太大。而这样的续航表现，应付日常通勤的需求也是能轻松搞定。以笔者每天来回约22km的通勤里程来计算，基本能够做到“一周一充”。
在测试的行车过程中，雅迪冠能T5的起步动力比普通电动车都要强，如果你刚上手则需要一段时间去适应这种起步时带来的较强的推背感。
到了上坡路段，冠能T5会自动将速度维持在20km/h左右，保证电动车有足够的牵引力。即使较大坡度也能轻松爬上，整个爬坡过程丝毫不费劲。
虽然我们选取的测试路段是较为平坦的水泥路，但行车过程中难免会遇上不平整的路段，这个时候就非常考验冠能T5的减震能力了。官方宣称冠能T5配备了约330mm后液压减震，超14圈减震弹簧有效过滤行车震动，5级可调节的设计让冠能T5能够应付多种路况的行车需求，那么它的减震到底如何呢？我们来真实感受一下。
在实际体验中，当冠能T5通过像减速带、井盖这类较小的颠簸处时，虽然震动感还是会存在，但也会被滤震系统大幅削弱，即使是遇上一些较大的坑洼处，也不会出现像一般电动车那样强烈的颠簸感。
（过减速带动图）
除了以上所说的三大核心部件，TTFAR 7级增程系统还包括四大核心硬件，从TTFAR电能监测仪表、TTFAR低电阻电缆、TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身设计等多方面显而易见地改善了用户的行车体验。
