同时，人脸识别系统、超高清“千里眼”远程视频系统、APA5.0一键全自动泊车系统、开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统、5G兼容车机芯片IMX8等豪华智能“黑科技”，也下探到了欧尚X7的配置清单中，7-12万售价区间的车型水准再次被大幅拉升。
这么多良心配置，加上产品严苛的品质把控，长安欧尚是怎么控制成本的呢？
何朝兵回答说，“依托长安汽车批量化采购模式、平台化产品开发、精益化智能管理，欧尚汽车对成本实行有效的控制，从而将更多的实惠让渡给客户，保持打造‘让用户买得起的精品车’这一初心。”
▌结语：激战“存量时代”老客户是关键
当前，中国汽车市场已经到了“存量时代”。数据显示，2018年，中国乘用车再购用户占比升至49.55%，直逼50%，预计2021-2022年再购占比有望突破60%，再购数据远超新购数据，大量用户涌入增换购市场。
做一个粗略的计算，很多品牌在2013-2018年累积了庞大的老用户，在这期间保有量超300万辆的主流乘用车品牌有14家，如果6年一置换，上述每个品牌每年至少“释放”50万辆需求，14家至少有700万辆、最多可达1300万辆，市场潜力非常大。
这意味着，老客户成了“香饽饽”。谁能经营好这部分用户，谁就能在中国汽车首购需求见顶的“寒冬”中营造自己的“小阳春”。长安欧尚能不能打好这一仗？
目前来看，产品上有“技术导向”的长安汽车作保障，客户运营上，长安欧尚的战略核心是“为客户获益最大化负责”，这很像美国最大的连锁会员制仓储量贩店开市客（Costco）。
开市客的经营宗旨是“以会员制为客户省钱，会员费以外的利润一律不赚。”长安欧尚首开行业先河推出会员制，成为汽车市场的开市客，包括“五大承诺”，这都是奔着百年老店的目标去经营，非常值得汽车行业借鉴。
