如果你是当作纯买菜车的话，实际上买A4L 99%的人都是这样。那么二线豪华中类似性格的车有沃尔沃S60、英菲尼迪Q50L，而且也更便宜一些。
S60的优势在于全系标配主动安全，车道偏离、车道保持、主动刹车……一些东西A4L即使顶配也要选装，车道偏离3000，车道保持4600。Q50L我觉得大家可以直接放弃，别管它优惠有多大，这车实在是太老了，M274 7AT完全就是上代C级中期改款之前用的东西。还有个雷克萨斯ES，不过A4L的价格也就看看ES200了，想看看260都费劲，这车我就不多说了，雷车车主不是数据党，每一位是实际体验党。还有一款车，林肯Z，这车优惠上去还行，现在这样平价意义不大，是我们今天提到所有车中唯一的国产特供换壳车，换还未上市的全新蒙迪欧的壳。
我们今天聊了这么久A4L的40四驱和45四驱，其实有很多冲着运动性去买A4L的人，你别不相信，真的有很多，从奥迪这次2022款的配置调整就能看出，非常倾向于运动化，不然也不会出RS燃速套件型并且砍掉45四驱的致雅型了。那么在二线豪华当中，类似的运动车款有凯迪拉克CT5，以及捷豹的XEL。
CT5这车即使按照当前的萎靡行情，你买RS套件燃速型的钱，完全可以干到顶配的28T铂金型了，行情好的时候甚至40豪华的预算就够了。RS套件燃速型即使算上运动悬架也只能算半吊子运动，而CT5 28T铂金型是真运动，你运动悬架是吧，我MRC电磁悬架，你属于2.0T低功率的40版本呢，我是2.0T高功率带Brembo刹车套件，还有4S就可以升级的V1、V2动力提升套件。CT5这车虽然实测加速对不起它的数据，但是上了赛道是真强，赛道对日常用车没有参考意义，但也能从侧面反映出来一款车的运动水准。
而捷豹XEL被边缘化的很厉害，几年前进口几十万的车，现在打骨折也没人要。车是正经车，主推2.0T高功率，内饰三块屏，A6L才有的中控副屏，XEL的高配上标配。这车喜欢的人是真喜欢，进店、谈价、刷卡、走人，其他车看都不会去看，但是这种人又有多少？
