如果要上2.0T高功率，无论330i还是330Li xDrive，价格会更贵，330i即使按6个点算裸车接近35万，而330Li xDrive即使按10个点算裸车接近36万，而A4L顶配的45四驱是33-34万。如果这样我会选A4L，因为运动功底更强，但是3系有个好处，那就是它有标轴，如果不在意空间，2.0T高功率 标轴 后驱的330i太香。
而且3系的保养，相对而言是34C中最低的，小保养能比A4L便宜个200块。
至于C级，前两天我还看老C级有人提车，不管我们的主角应该是新C级。新C级只看样子，秒天秒地秒空气，新S刚出新C就直接照搬内饰，之前有过这样的先例吗？设计比A4L与3系整整领先一代。而这代A4L又是现款34C中最老的车，即使经过了中期改款，但还是老。
现在这个时间点，拿A4L去对比新C级完全不合适，价格相差太悬殊。硬要对比，大家都是家用车，你不会比我运动很多，但我却比你豪华太多。新C级这样的车，作为豪华家用代步车不要太香，而且后排空间是现在34C中最大的，比隔壁能再大个一指左右。
但是价格也香，就拿现在4S主推的C260L运动版为例，一分钱优惠没有，裸车=指导价，35.12万，顺便再强X你6000-13000的装潢。算了，我还是直接去干A4L与3系顶配吧。
而且哪怕你有那么一丁点的运动追求，那新C级真的不是个正儿八经的选择，依然是偏向安静舒适，也是有高级感的驾驶体验。别看是1.5T，但是加了电机其实还行，但是问题也出在这个1.5T上，卖相确实不太好。
低功率170马力，比A4L与3系那神秘的2.0涡轮减压技术数据好看，也就是A4L的35和3系的320。高功率204马力，比A4L与3系的2.0T低功率要好，但是在它们的2.0T高功率面前不值一提。新C级缺少250马力这个级别的动力配置，这个靠1.5T是达不到的，只能等未来可能会有的2.0T C300。但是C级不像A4L与3系，自从有了1.5T之后它的2.0T就再也没人买了，而A4L与3系的45、330是有人买的，所以有没有2.0T难说。
不过这也反映出C级与其他车消费人群的不同，运什么动啊，豪华代步不香吗？装X还得选奔驰。但是保养你懂的，就新C级这样的车，即使你小心翼翼做个小保养，4S都能给你拉出来2000块的账单出来。
和二线豪华比？
对比二线豪华，都看BBA了谁还看二线豪华啊，所以简单说说。
