就以我们本次AMG体验日试驾的A45S为例，不到60万元的售价，你就能拥有一副足够在赛道上飞驰一整天的过硬身躯。
它的4matic 四驱系统可以在瞬间分配前后扭矩，即便标准奔驰A级车是完全以前驱为主导，在A45S上，依然能体验到甩尾过弯的快感。
M139高功率2.0T发动机拥有421匹最大马力，按照升功率计算比较，称之为“增压王”名副其实。
这台发动机涡轮最高转速超过16万转，配合EcoTough活塞环涂层技术，冷却空气引流通道设计，在长时间高负荷运行之后还有不衰减的动力。
在所有民用级别的两厢小钢炮之中，能够将动力性能和操控表现做到如此“专业级”的，也仅有A45S这一款车型，因为从诞生伊始，奔驰工程师们就已经将“能上赛道”作为制造这台小车的必要条件了。
作为AMG自主研发的第二款车型，承担着“家族旗舰”使命的AMG GT家族就更加疯狂了。即便它们帅得足以靠脸吃饭，但你能够明显感知到它们绝不是让你在三里屯招摇过市的“回头率”神器。
从GT、GTS、GTC、GTR到GTR PRO就像一个专业赛车手的进阶史，不断在逼迫着你向着更快全速前进，向着更危险的边缘游走。因此，在正式体验557马力的GTC之前，没有一个人的手心是不冒汗的。
这是出于理性思考后产生的紧张情绪，即便“赛道”两个字天生具备欢乐的成分，此时的我还是感觉到了恐惧或是敬畏。驾驶模式调整为S 之后，似乎一切都不可预料。
赛道体验
AMG GT
