自打43系列问世以来就伴随着不断的骂声，这里面多数人在我看来都是没有开过AMG的键盘车神，好在后来出现个更狠的35系列也算把43救了，其实不光43被骂，就连当时一人一机的45系列也被它们骂，说什么2.0T就不配叫AMG，可真正拥有A45或者开过A45的人你问他怎么样，绝对会告诉你A45还是一台标准的AMG，43之所以骂声多还是大家把目光都专注到一人一机上面了，加上63和45系列性能表现确实很抢眼，甚至就是AMG的招牌，不过AMG这么做也有一个好处，就是虽然你买的是43但你尾标还是会带有AMG标识，这就让知道AMG而不懂AMG的人会认为你就是一台真正的AMG，如果换做是宝马M-Performance系列，尾标就会变成M340i，再说说很多人提起AMG就一人一机整的好像他在AMG工厂工作过一样，对于AMG的一人一机在我看来不过是奔驰的一个营销策略而已，字面意思一人一机就是一台发动机在制造时全程由一个工程师负责，最后在组装完成后在打上工程师的铭牌，听起确实是非常有仪式感，我也不是说AMG一人一机这件事是假的，就从AMG销量来说，每年AMG车型销量大概10几万台，就算把43,53这种车型抛去只留下一人一机车型，剩下的少说也给有几万台，如果几万台发动机需要在一年或者短时间做出来，AMG至少要有上千名工程师，至于AMG到底有多少名工程师这个不得而知，就按照组装发动机来说，如果想短时间内组装完成就必须要借助流水线，就连AMGGTR上搭载的奔驰顶级发动机M178我敢说也在一定程度上借助了流水线生产，所以别天天做梦以为一人一机就是AMG精髓，在我看一人一机和流水线没有本质的区别，只是工程师参与的多少问题，所以大家更不要抱着我买AMG就是私人订制的这种态度。
相比其它系列43系列要简单很多
之所以说43比较简单，原因是43系列搭载的发动机大部分都是现成的，只需要交给AMG从新调教一下马力就可以，M276就是奔驰之前主流的3.0T发动机，虽然有些老，但好在成熟可靠，43系列一般都是采用高功率版的M276，再由AMG从新调校，其实也没有太多的改动，只是在缸壁上加了特殊的涂层，高燃油压力喷射，中冷器也换成了水冷，看似发动机主要部件都经过AMG调校，可实际上AMG对43系列调整的并不多，另外43系列在辨识度上也要比45,63系列低很多，最早C43和GLC43前脸中网都是满天星样式，估计奔驰也意识到了这一点，后来将奔驰C换成了更运动的双条幅格栅，GLC换成了直瀑式格栅，在中期改款后43系列价格也有所下调，像GLC43还全系标配了排气阀门。
什么人会买43系列
43系列别看争议大，其实销量很不错，据我了解选择43的人很多一部分真的不是追求AMG以及性能车的人，他们就是想要一台动力好的车，选择AMG的人群种类也有很多，一种是深度了解AMG的而且手头预算相当充足，这些人一般会选择45，63系列，另外一种就是用嘴选择，表面上觉得自己非常了解AMG可实际上连坐都没做过更别提开了，所以在那些真正选择43的人来看，不管别人怎么说我的AMG有多假至少我买到的是一台真正的奔驰，而且动力也要强过路面上大多奔驰，即使很多人嘲讽43可在马路上遇到你依然跑不过它，有时候过于纯粹不见得就是好事，63是很纯粹，可你见过那个有超跑的天天开超跑代步，63也一样拥有它的人多数都是听排气声浪，而没有真正享受63驾驶起来的精髓，胆子大一点的最多烧胎起步在路上和别人飙一下而已，所以43系列很好解决了对动力有需求，而又不喜欢纯粹的这部分人群用车需求，至于43系列虽然前面有AMG标志，但你只需要把他当做一台V6的C或者GLC看就好。
总结
如果把奔驰比作果汁，AMG45,63,65系列比作烈酒，那43和53系列就可以比作鸡尾酒，这种定位对于多数只追求动力的人来说，虽然没有烈酒那种火烧膛的冲劲，但相比于果汁的奔驰又不缺乏烈性，这么说不是替43系列洗白，只是每个车都有自己的定位，虽然很多人心中都装着63，但是43系列是你能够接触到最便宜的AMG（这里指的是中型车），谁都知道63性能好，像C63S基本可以买两台C43，可你仔细想想就算你真的买了C63你的目的是什么，别说是因为纯粹的驾驶乐趣，因为平时在马路上开你根本感受不到，等你不再为性能车发烧的时候你会发现，一台车均衡才是最重要的，不管63也好43也好AMG归根结底还是一种厂家的营销策略，将旗下的车型包装成高高在上的匠人打造精神，这点奔驰成功了，甚至还将AMG变成了一种信仰，说到底AMG出再多的车型目的就是一个赚钱，至于AMG我的看法是还是将它保留在记忆中吧，这样即使它有再多的缺点再多的毛病，可它在你的记忆力依然是完美的。
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