视图中顶部是新链，底部是旧链。旧链条由于磨损的销钉和衬套而导致间隙增加，在侧向抬起时显然明显下垂状态。
随着链条的延长而增加，因此请使用后轮轴上的链条调节器进行调节。乍一看，调节工作无限调节，但是如果拉紧链条，则销钉之间的间距=节距逐渐变宽，这会影响与链条啮合的链轮。
随着链条节距变宽牙盘变得细而尖锐，啮合也变差。因此，当链条必须同时更换链轮，这会增加维护成本。
通过链条调节器来更换链条时，可以知道链条的长度，但是可以通过测量链条伸展时销钉之间的长度来更准确地确定链条的长度。在420链的情况下，链侧面的连接销之间的间距确定为4/8英寸= 12.7mm，因此11个销的间距为127mm。
当链条拉长，节距变宽且间隙增大时，当发现拉长超过1％的时候就应该更换它。换句话说，当从新的127mm的间隔变为约128.3mm时，就该更换它了。这听起来似乎很苛刻，但是如果您考虑到链条节数由100节变成超过101节，则可以看到1％的增长并不小。
销和衬套的磨损不仅在旋转方向上而且在横向方向都增加磨损。因此比较新和旧，旧链显然会下垂。
要点
- 链条磨损随着链条伸长而严重
- 即使每节增长很小，整套链增长将会很大
- 以新链条间距长1％为更换期限
轻松即可安装的无油封链
EK Chain的标准型链条有420和428规格无油封链以及420规格密封链条。420规格无油封链对应80cc以内排量轻便型摩托车，使用QX环的420SRX油封链对应150cc以内摩托车。
结果表明，销和衬套的脂润滑油封可以承受更高的传动时产生的扭力。
（Ps：本节介绍将EK链的420链标准链连接到正品链94的Yamaha Chapy上的步骤。）
进行链交换时，最大的顾虑是链条节数。先参考车型的维修手册所示牙盘齿数，如果前后链轮上的齿数是数据与维修手册数据相同则为原装牙盘齿数，反之则为非原装数据牙盘，牙盘齿数 1齿， 链条节数则加1节，反之齿数-1齿 链条则-1节。 所以购买链条前确认牙盘齿数攸关重要。
切割链条：重要的是将后轮胎保持在链条调节范围的前部。确定切割位置后，用链条工具将销钉推出。
安装接头：在无油封链的情况下，连接链的接头为夹子接头，不需要特殊工具。链板内孔对准接头销后用手指按压固定，再使用尖嘴钳将U型卡箍夹紧接头销。
处理U型卡箍，需要注意U形的方向，以使U侧朝向链条的旋转方向。这样做的话，如果在链条旋转过程中异物与U型卡箍接触，导致接头意外脱落。
处理U型卡箍完毕后，用链条调节器调节至合适链条长度以及两侧一致刻度，最后将车轴螺母据维修手册使用同等扭力数值将其拧紧。
为减少传动损失与链条耐久度切记注重定期维护保养。
工作要点
前牙盘固定有两种方法：中心螺母固定型和螺栓固定型，某些小排量车辆具有卡环型，如图所示。
用卡环钳卸下时，如果卡环本身发生扭曲和变形，请勿重复使用并用新的卡环更换。
将车轴移到最前面，然后钩住链条以确定切割位置。此时，如果链条两端的内板彼此不相邻，请通过调整器，调整至相邻位置。
如果两端链条内板仍是不相邻，请重新确认切割位置。
