每一条轮胎在胎侧都会有一个指示标志，这个标志一般为三角形，不管你轮胎的花纹儿有多大，只要和路面直接接触的部位，已经达到了这个磨损位置，那么就需要立刻更换，因为这时候已经意味着轮胎的胎壁相当薄，如果继续使用的话，除了容易打滑以外还会有爆胎的危险。
除此以外我们还要看轮胎的龟裂程度，因为橡胶它也是有使用年限的，假如花纹非常完好，却出现了明显的龟裂现象或者直接有慢撒气的表现，那么当前的轮胎也是不能继续使用的，因为它同样会有爆胎的危险。
2.链条，链条和链轮因为是一套传动组，所以通常情况下都是整套更换的。而它们的更换标准相对会更加直观，我们可以很明显的用肉眼看得到。比如链轮的牙已经非常锋利，那么就需要更换。再比如如果转动后轮的过程中链条有忽然松动和变紧的现象也是需要调整更换的。
当然除了以上的两个小技巧我们也可以参考行驶公里数，以及链条的噪音表现。前者通常情况下会在4万左右，后者则纯粹是一个经验的积累。
因为有些新车也会有链条异响的问题，而这种现象和链条老化后的噪音是不一样，所以这时候就会很容易误判。但当我们摸清门道，其实也是不难分辨，因为链条老化后的噪音更多是间隙过大所产生的，所以细心留意一下也是很容易分辨的。
3.火花塞，这个零件因为工作环境比较恶劣，岗位又比较重要，所以也是需要在出故障之前进行更换的。当然有些车型可能骑到报废也没换过，并没有影响正常的使用，但从保养的范畴来说，定期检查很有必要。
火花塞是否需要更换的标准，主要还是依据行驶公里数和它自身的状态，通常情况下，应该5万km左右时进行检查。如果这时候火花塞没有发黑或者发白的表现，并且电极部位也非常的完好，那么就不需要更换，虽然这个零件也不是很贵，但它依然可以很好的为你服务。
但检查的时候如果我们发现它有颜色不纯正，并且伴有潮湿或者烧灼的痕迹，就需要在排除故障的前提下进行更换了，如果这时候我们还是不管不顾，那么车辆的动力下降，油耗增加，半路熄火等等一系列问题就会出现。
