对汽车稍有了解的朋友，都知道大众EA888发动机，这部发动机被广泛搭载到大众以及奥迪车型身上，是大众集团的绝对主力机型。但因为初代机型设计考虑不够周全，所以的确存在烧机油问题，也正是因为EA888这一缺点被过分放大，所以掩盖了它的多数优点，部分朋友就理所当然地认为，这是一部表现不够合格的发动机。
事实真是如此？并不是，除了烧机油这一缺点，EA888仍有很多优势。目前第三代EA888发动机通过两级油气分离，已经使得烧机油现象得到有效控制。所以，继续揪着烧机油的缺点不放，就有些说不过去了。其实EA888发动机与同排量2.0T发动机相比，体积偏小，这就是它的一大优势，作为汽车的动力来源，发动机最好有较小的体积，同时又能拥有较大的动力输出，这样就能省出更多空间给驾驶舱乘员。
而EA888的动力调校一直比较出色，目前186Ps和220Ps高低功率组合，已经能够满足多数朋友的动力需求。220Ps的动力输出搭载到高尔夫GTI身上，也能满足朋友们的激情所需，虽然它的原厂动力不能跟奔驰最大可输出421Ps的2.0T M139发动机相提并论。但EA888胜在铸铁缸体的强度够高，而且周边改装配套也比较丰富，经过成熟改装商REVO的程序升级，EA888即便不强化硬件配置，也能把动力提升至410Ps，最大扭矩500N·m，这个动力和M139相比并没有太大差异。
这就体现出铸铁缸体的优势，铸铁缸体可以用较小体积榨取更大动力，而缸体本身的强度也足够应对，如果换做铝合金缸体，要获得如此强度，缸体厚度必然会有所增加，这就会导致发动机体积有所增加。
